Всем привет, коллеги!
В субботу отдал я машинку на растерзание сервисменов, а именно на регулировку клапанов. При самом процессе не присутствовал, т.к. все равно ни фига в этом (регулировке) не понимаю . Забрал, значит, машинку и почти сразу начал замечать, что на ХХ обороты стали немного плавать. Компьютера нет, поэтому точно какие обороты не скажу. Стрелка тахо лишь немного подергивается. Раньше (до регулировки) я такого не замечал.....
Так вот, чего я хочу спросить:
-могут ли неправильно установленные зазоры клапанов влиять на ХХ?
-как проверить самому эти самые зазоры (раньше сталкивался только с Волгой и ВАЗ-классикой, с зубилами ни разу дела не имел), нужны ли для этого какие-то спец инстр-ты, или подойдет обычный щуп? И какие должны быть зазоры (в мм)? Хочу просто сам проверить, чего там они (сервисмены) нарегулировали ........

После кап.ремонта ГБЦ "игрался" только с зажиганием. Карб - не трогал.
Из инструментов: набор щупов (копейки стоят),крепкая широкая отвертка, полотно от ножовки по металлу, пинцет и полторашку пива.
А так, в форуме поищи - много информации. [/img]

Так как зазоры все-таки имеют свойство уходить (даже на зубиле!!! ), лучше купить набор для регулировки клапанов на зубиле. Состоит из рейки закрепляемой на штырьках крепления крышки ГБЦ и приспособы которая надевается на эту рейку для отжатия клапанов.
Также требуется пинцет (или тонкие пассатижи) для вытаскивания шайб.

зазоры влияют на ХХ!!!
здесь по поиску найдешь неисчерпаемое количество информации по регулировке клапанов. лучше в поиск - постоянно поднимаемая тема...

Дааа, информации поиском, действительно, нарыл дохрена. Правда, чтобы перечитать все надо бы пару дней свободных найти .
Спасибо за ответы! Мои предположения, в общем, подтвердились . Теперь осталось это все донести до этих мастеров, которые накосячили..... Ну, не в первый раз, буду настойчив :cool: !!!