Подойдет. Не парься- у тя Январь 7.2. Там еще, обрати внимание, в инструкции к Комфорту обрисовано, как при подключении к К-линии проводок цеплять, и куда в диагностический разъем втыкаться- не удивляйся, но тебе подойдет вариант трапециевидного диагностического разъема, хотя в мануале к Комфорту написано, что это- для Евро-3. Но у тебя точно- Евро-2, а разъем такой, как для Евро-3 будет. С прошлого года таким разъемом и Январем 7.2 все 2114 комплектуют. Там еще надо кусачками контакт проводка от МК заузить, чтобы в этот диагностический разъем влез. Этот проводок д.б. съемным- чтобы при диагностике на СТО его могли из разъема выдернуть- иначе диагностики не получится- имей в виду...

Список совместимости ЭБУ смотри здесь http://www.m-electronics.ru/products/x15/ Работает и с Ителмой.
Расшифровка ЭБУ http://chiptuner.ru/ecu_dd.php

У меня на Ителме стоит, никаких проблем.
Не совместим он лишь с GM, т.е. с древностью.

А к чему склоняешься, к Х14 или 15?

Позволяет отслеживать изменения в состоянии. Вот заменил свечи. В 3-м цил-ре свеча вообще никакая. Вроде, субъективно уменьшились вибрации на ХХ на холодном движке. Был бы комп, можно было бы отследить изм-я параметров ( расход, например). А так Ч.Е. знает.
Опять таки коды ошибок. Иногда горит ЧЕК. А че горит, опять таки?
Собираюсь брать Х14 или Х15, где-то через месяц.

Переношу....

реальная польза только код ошибки посмотреть и напряжение контролировать . если генератор начнет накрываться сразу видно.
или блок предохранителей дурить начнет - тоже самое.
остальные параметры и так на приборке есть.

Сегодня прочитал: Во время самоконтроля нажимаешь кнопку часов на приборке - на часах высвечивается нечто типа версии приборки. Нажимаешь второй раз - код последней ошибки. Завтра с утра поеду - попробую.