Сегодня в двигателе обнаружился противный писк, явно пищит помпа или генератор, писк появляется при запуске на холодную, или когда на не прогретом ещё двигателе резко даёшь газу, пошатал шкивы помпы и генератороа, люфтит и то и другое, побрызгал в подшипники вышеуказанных агрегатов WDшкой - нихрена не помогло, капнул со шприца маслица, стало пищать гараздо меньше, теперь собственно вопрос: можно ли не меняя эти узлы заменить в них подшипники, или хотябы в генераторе, или может кто посоветует как искоренить этот писк. И вопросик про салон, потрескалась у меня торпеда, решил обтянуть карпетом, или может кто другую приблуду присоветует, посоветуйте кто делал: чем крепить (клей, скобы,и.т.д.), где брать (авторынок, хоз.товары, ткани) а то я если чесно его ещё ни где в продаже не видел, и вообще на сколько это геморойное дело (не считая снятие-установку торпеды)

Vovchik2107
а не писк ли это ремня? на холодную частое явление когда не натянут или поврежден.

Нет, писк ремня я знаю, это совсем не то, здесь такой пронзительный визг , даже не знаю с чем его можно сравнить...

Если люфт в помпе то однозначно замена. Генератор в теории можно перебрать, но проще купить новый. А на счет торпеды - не оставляй машину на солнце, а если треснула покупай новую.

подшипники в генераторе меняются легко, на 1,5 часа работы аккуратной.
помпу тоже меняй, там вообще всё просто. причём как легко догадаться, целиком её менять не надо.

ну вообще-то "пронзительный визг" - это как раз для ремня самое точное определение. ну типа как коту (обычному, не Ацкому ) на хвост наступили... или даже на яйца... копытом У тебя такой или нет ? а то может все-таки ремень... попробуй набрать обороты очень плавно и при отключенных потребителях. подшипникам будет пофиг, они чисто от оборотов пищать будут, а вот ремню обычно нужна еще нагрузка или ускорение.

У меня тоже свист, но только при повышении оборотов, если включен обогрев зеркал и заднего стекла, люфт не проверял пока. Что это может быть ремень или подшипники?

Да ремень все это, ремень, туды его в качель.

Но если будешь собирать, все очень хорошенько загерметизируй, у меня в копье была вечная проблема, текло хоть ты тресни

Помпу менять полностью. В гене подшипники менять. Только энти подшипники перед установкой крайне желательно смазочкой набить, а то выть будут. Заодно и ремень гены сменить. А помпа люфтить не должна.
Вобщем, одно из трёх.

Как я понял, в помпе люфта быть не должно. А в шкиве генератора допускается люфт?

Конечно допускается. Только вот пальцами ты его не почувствуешь.

Понял, короче, шататься ничего не должно...

Ну ты меня прямо успокоил, именно такой визг завтра поеду на рынок, куплю нормальный ремень и поспрошаю за подшипники для генератора, помпу менять жаба давит (с весны сука ходит а уже люфтит) к стати, а подшипники там в обойме, или просто шарики ?

. И вопросик про салон, потрескалась у меня торпеда, решил обтянуть карпетом, или может кто другую приблуду присоветует, посоветуйте кто делал: чем крепить (клей, скобы,и.т.д.), где брать (авторынок, хоз.товары, ткани) а то я если чесно его ещё ни где в продаже не видел, и вообще на сколько это геморойное дело (не считая снятие-установку торпеды)[/quote]
Карпетом тянуть получиться ерунда!Разлохматиться и будет не красиво!Лучше кожей смотреться рулез,но на до аккуратно!

это конечно полезно для любого подшипника, но подшипники генератора закрытые и ломать их не стоит.

Himik, правильно, конечно, но для Северного Гондураса - не всегда верно. Я в свои после долгих сомнений таки аккуратно влез тонким ножом (чуть-чуть). Не пожалел - ничерта там не было, пришлось смазкой заправить и защелкнуть обратно. Может, и не прав, но живут уже давно.

там же металлический пыльник, как его отогнуть?
хотя бывают и полимерные пыльники...
вообще подшипник подшипнику рознь, они кстати на классы качества делятся. бывают такое, что только колесо телеги вешать можно, а бывают и такие, у которых люфты составляют десятые доли микрон.

Himik, мне попались явно неметаллические - отогнулись, и обратно встали.

Himik
Там не металлические, а пластиковые. Только очень аккуратно надо. Если на заднем подшипнике полуоси это легко снимается. то здесь придётся повозится... К тому же сомневаюсь, что подшипники с десятыми долями микрон у нас будут по 40 рублей продавать. Смазывать обязательно. Менял не смазывая - вой сразу был. Пришлось заново разбирать и смазки набивать. Как вариант - можно шприцом подлезть с толстой иглой и впрыснуть. Только литол перед этим желательно нагреть, а то он вязкий - через иглу может не пойти.

дело в том, что я покупал недавно подшипники тех же размеров (и серии), что и в гене для приспособы одной, они имели металлические "пыльники". впрыснуть туда ничего не получится при всём желании. видимо выпускаются в разных исполнениях они.
высокоточные подшипники стоят ОЧЕНЬ дорого и в простых магазинах не продаются .
кстати, литол впрыскивается нормально через иглу, если шприц брать на 2-5 кубиков и иглу насадить посильнее.