ПОМОГИТЕ очень часто езжу по трассе кольцевая и т.д. примерно через 20-25км при скорости 100-120кмч машина начинает терять мощность.в реале отпускаешь педаль газа при включёной передаче обороты падают нажимаешь хоть до самого пола эффект нулевой.
или тупо не обращаешь внимания и едешь дальше начинает чихать а при отпущенной педали газа сразу глохнет
Останавливаешься выкручиваешь две крайние свечки они все покрыты чёрной сажей толстым слоем чистишь абразивной губкой до блеска вкручиваешь оьратно и о чудо машина как новая несётся вперёд НО через20-25км опять тоже самое далее как день сурка по кругу ездил в сервис поменяли трамблёр.отрегулировали зажигание .почистили карбюратор поменяли свечи ничего не помагает
кстати заодно поменяны стартер и генератор сам давно хотел машина ваз-21043 1.5л троешный двигатель контактное зажигание (2003г)
самое непонятное что до этого у меня была 2107 теже проблемы и в сервисе помочь не могли а при езде по городу никаких проблем

Провода свечные менял?

поставил новые силиконовые

Заслонка воздухозаборника в каком положении? "Лето" или "зима"?

пробовал и так и эток и ничего не меняется от погоды не зависит

Хмм, тяжелый случай. Ну попробуй свечи местами поменять, те что чернеют поставь туда где не чернеют, Очевидно одно, в какой то момент топливо прекращает сгорать. Вопрос- у тебя контактное зажигание?

зажигание контактное мутить со свечками пробовал и менял комплект свечей полностью непомогло а сервисе говорят нужен творческий подход но боюсь денег нехватит

А гофра-то есть??

гофру поставил но непомагает

Как это? Переборка движка?

компрессия одинаковая а по поводу переборки двигателя им нефиг делать только дай волю

Может гайки подтянуть, те что крепят впускной коллектор? Напротив проблемных свечей.

Кстати проблемные свечи(крайние) спереди или сзади? Возможно что то с охлаждением, поэтому провал.

хорошая мысль надо попробовать по итогам отпишусь
БОЛЬШОЕ СПАСИБО

Просто тема была с модернизацией системы охлаждения(в теме "почему печка плохо греет"). Тогда выяснилось что если от радиатора тосол идет слишком холодный, то есть небольшие провалы зимой. Но как это проверить не знаю. Возможно спасет именно модернизация, а именно смешивать жидкость от печки(более горячая) с жидкостью от радиатора(более холодная).

свечи крайние

Где то в журнале "За рулем" была статья, где инвалида афганца разводили в автосервисах на кап ремонт движка. два раза ему капиталили, а он отдал два раза по 16 тыс. Потом приехал в редакцию, обнаружилось что на высоких скоростях какая то прокладка в двиге не держала раскаленные газы, которые прожгли в ней проход. А сервисмены "капиталили " так - потуже затягивали болты 2-х метровым рычагом, надеясь прижать поплотнее. Больше в сервисах ничего не делали, но деньги почему то забирали.

Кстати проблема была схожая с твоей, но что конкретно, не смогу сказать. Может если найду, отпишусь

блин забыл если свечи черные = смесь богатая значит ????

А нагар на черных свечах какой? Сухой или жирный, рыхлый? Если жирный, то маслецо на свечи забрасывает. Если свечи просто мокрые, то они не работают.
Если бы это была переобогащенная смесь, то свечи были бы с сухим черным нагаром во всех цилиндрах. Но загаживание только двух свечей с такой скоростью и до такой степени, что падает мощность двигателя, и он глохнет, наряд ли связано с составом смеси.

моё мнение - вторая камера переливает. попробуй топливный жиклёр поменьше вкрутить и посмотреть что будет.

Был похожий трабл... две крайние свечи махрово чернели, из-за этого ХХ гулял, появлялись чихи-пуки, вырос расход.... проехал три СТО... меняли все... трамблер, провода, свечи... безбожно крутили карб, глушили ЭМ клапан... предлагали откапиталить двигло... в итоге все решилось заменой карба... 9 тык уже пробежал, ХХ в норме, свечки - ляля, тяга...нормальная... до капиталки еще далеко

Himik, Centr

Пожалуй вы правы, дело в карбе. Можно автору посоветовать заменить его чтоли

Была аналогичная ситуация, поставил бесконтактное зажигание, глохнуть перестала, но появились провалы на холостых

Предположение... Если у тебя четырех ступка, то при такой скорости уже работает вторая камера! На классике так устроена система впуска,что при работе:
1-ой камеры во 2,3 цилиндры смесь богаче, в 3,4 беднее;
2-ой камеры в 1,4 цилиндры смесь богаче, во 2,3 беднее.
У тебя богатая смесь при открытии второй камеры. Как вариант проверить уровень в поплавковой камере (но тогда и в городе было бы также как и на трассе). В твоем случае надо смотреть топливный жиклер второй камеры (поставить поменьше) или воздушный (побольше). Но не исключено, что в тяжелом случае прийдется менять карб.

А что карбюратор как то связан с КПП?

Что на первой передаче 3500 оборотов(скорость 25 км/ч), или же на 4-й(100 км/ч) те же 3500 оборотов.

Разве вторая камера не открывается в зависимости от числа оборотов?

Заслонка второй камеры открывается только при определенном положении рычага дроссельной заслонки первой камеры и при соответствующем разряжении.