Всем привет!
Подходит конец моему генератору. Без нагрузки он дает нормальную напругу и нормальный ток, которого бля зарядки хватает. После включения мошных потребителей (свет+вентилятор на 1 скорости) минут через 15 напряжение сильно проседает и начинает тускло гореть лампа разряда аккума. При включении дополнительных потребитиелей напряжение просаживается еще сильнее. От оборотов это не зависит. Уже пару раз не заведся - пришлось толкать.
Вот и призадумался я, что найти ему на замену? Посмотрел у себя на десятке на ее генератор - он под самым капотом с какими-то неимоверными крепежами (у меня ГУР стоит)... Короче, такой не станет... Говорят, что становится от десятки 16V без гура, но крепеж под него у нас найти не так-то и просто будет.
Есть ли какие-нить варианты установки более мощного генератора на 2108?

а зачем менять генератор если нет мех. повреждений? денег много? если катушка живая, тоо есть смысл его просто перебрать! дешевле буит и надежнее. у меня знакомый купил новый генератор и через две недели выкинул его! катушку пробило!

Ну а куда тогда смотреть?

Диодный мост, щетки... Вроде там больше ничегоне меняется...

А если новый, то ПРАМО... Правда у тя карб... Взять нормальную гену в нормальном магазине и чек естественно сохранить.

Я повторюсь: напряжение проседает через некоторое время после включения потребителей. При включении - все ок. Поэтому реле со щетками отпадает. Мост... ХЗ... Тоже не должен.
Но есть еще маленькое но... У него есть заводской дефект: отсутствует соосность посадочных мест подшипников, т.е. ставишь новые подшипники - что-то начинает чуть цеплять. Потом со временем подшипники начинают греметь...

Ну и меняй нах раз он дефектный. Вобще переделай на инжевый генератор и делов-то...

Я просто не знаю, станут ли его крепежки на двиг 2108

Встанут. Нужно только крепление от 21082 купить и шкив коленвала под поликлиновый ремень, нк и сам поликлиновый ремень, ещё болт, гайка и пара маленьких втелочек в то самое крепление.

Еще бывает плохой контакт у силовых (розовеньких) проводов с геной. У меня сейчас такая фигня...

Ты имеешь ввиду генератор от 16V?

masta
откуда у тя ГУР

masta

Сначала посмотри массу на кузове (провод идущий от минуса аккумы к кузову), лучше открути и заново прикрути, неповредит, даже если не она мозги парит, можешь ещё на кор передач зачистить, тоже непомешает

про генератор, я купил себе на 9-ку карб. 80 ампер, делает завод Динамо, с креплениями под восмерку , стоит 2400, старый снял перебрал, робит ok, мостик горелый был, но сейчас 80 ампер зато, нежалею

кипиш че свой отдай в сервис электрикам на ремонт, один фиг дешевле выйдет, если проблемы с деньгами

Ну есть у меня еще 21104 с гидрачем.

Попробую почистить контакты. Но ведь первые минут 15-20 под нагрузкой все ОК... Потом буквально сразу падает на 1.5-2В...

masta

может быть ещё перегревается, у знакомого проблема была с этим, только он перезарядку давал

а пробег какой с этим генератором?

а как определить что он умирает

Не парься меняй цена вопроса не велика бери К-Тэк

Пробег с завода... 158216 кажется

Блин да заедь к электрику или купи новый.
Из рекомендаций новый ИСКРА венгрия.
Они все по десять лет отдюжили, офигительно надежные и качественные потому и запчастей нет.

Купи новый регулярон напряжения (100р) и будет тебе счастье.

Купи новый регулятор напряжения (100р) и будет тебе счастье.
НУ может еще диодный мост поменять придется. Но все равно гораздо дешевле чем новый гена.

ставь от 10-ки

А разницы нет, только в амперах. Бери инжевый... Разность 80-100 А в пределах 200 р. (В России).

Неделю назад поменял реле регулятора из-за того что акум сел и не шла на него зарядка,вчера зарядка опять пропала. Вчера опять менял реле, пошла зарядка 10.5В.... Сеня купил новый генератор , зарядка 14.1В. Брал за 2400 фирма хз не смарел. Сказали какой то наш, заводской...

Сергей 22 дело говорит. Успеешь еще бабки выкинуть на новый генератор.