Друг купил Спортейдж. Купил ещё в сентябре. А вот в прошлое воскресенье случилось так, что мне пришлось поездить за рулём этого внедорожника. Причём как в городе, так и в деревне. Т.е., провести полный тест-драйв. Короче, впечатления ? вдруг кому пригодится при выборе авто.
Самый дорогой на ручке и в самой богатой комплектации. Вот такой

http://www.quickauto.ru/mode.7023-id.8838-type.html

Начну с экстерьера и интерьера. Непритязательно, но солидно. Ровненькие кузовные зазоры, всё как-то аккуратно и приятно глазу. Двери открываются и закрываются очень легко. В салоне достаточно просторно, но есть ощущение, что сидишь в тесной коробочке, хотя это иллюзия ? места предостаточно и сзади и спереди. Возможно, что иллюзия тесноты создаётся из-за дутых торпеды и панелей стоек и дверей, ведь в них подушки и шторки безопасности встроены. Кожаные сиденья очень удобные, с отличной боковой поддержкой. Задняя сидушка раскладывается одной рукой без усилий. В багажнике достаточно места, плюс какие-то планки с крючками и сетка, чтобы негабаритные грузы по багажнику не мотылялись. Понравился электролюк в крыше. Он с плексигласовым затонированным ?стеклом? и с непроницаемой металлической ?крышкой?. И то и другое выдвигается-задвигается автономно. Т.е. можно и с нормальной ?крышей? ехать и со стеклом в солнечный прохладный день. Масса разных кармашков и мини-бардачков для мелочей. Т.е. в салоне всё продумано и удобно для людей.
Водительское место. Руль. В меру толстый-тонкий, кожаный. Очень удобный и приятный на ощупь. Все органы управления видны и доступны. Всё под рукой и очень удобно. Обзорность просто изумительная. Такое ощущение, что передних стоек нет совсем. Сидушка регулируется и вдоль и поперёк и как угодно. Рулевая колонка тоже. Положений масса. Но? в каждой бочке дёгтя есть ложка солидола. Несмотря на достаточно большой арсенал регулировок расположиться удобно за рулём мне, с моими габаритами 187смх105кг, длинными ногами и ?лаптями? 44-го размера, так и не удалось. Очень!!! ?короткая? продольная регулировка сидушки. Ноги на весу, почти как в классике! Педали расположены очень близко ? постоянно цепляешься за ?ненужную? в данный момент педаль (может автомат был бы предпочтительнее из-за отсутствия одной педали?). Сидишь как ?девочка?, с сомкнутыми коленями. Благо что руль регулируется очень широко, иначе сидеть совсем тяжко было бы. Короче, на дальние расстояния на Спортейдже я бы не поехал.
Собственно, езда. Очень могучий двигатель. Рвёт с места как гоночный болид. Пришлось дозировать подачу топлива играя педалькой акселератора. Первая передача, чтоб тронуться, на второй можно ехать до 80-90 км/ч (расход конечно будет чумовой). Рычаг коробки очень мягкий и достаточно чёткий. Управлять таким аппаратом ? наслаждение. Тормоза с АБС просто великолепны! При резком торможении происходит адекватное замедление без блокировки колёс. Всё очень прогнозируемо и чётко. Подвеска настолько нечувствительна к пробоям, что возникает чувство вседозволенности. На этом и попался один раз до грохота в подвеске (попал в яму больших размеров). Мелких неровностей для этого автомобиля просто НЕТ! Просёлок для этого автомобиля ? асфальт. По трассе 140 ?лошадей? позволяют ехать очень быстро, но аккуратно, ведь ?высокий? центр тяжести может сыграть злую шутку на поворотах. На скорости 150 км/ч ощущение, что едешь 50 ? так тихо (великолепная шумка), плавно и уверенно. Короче, от езды я получил только положительные эмоции.

Итак, итог.
?Плюсы?. Весь автомобиль ? сплошной плюс.
?Минусы?. Автомобиль для людей со средним и ниже ростом. Обидно. :-( Мне этот ?жип? запал в душу. Хочу посмотреть Хёндай Санта Фе, т.к. одноклассник Тускан близнец Спортейджа. Может он, Санта Фе, побольше будет.

Вот такой обзор. Сильно не ругайте, я всё же, не автожурналист.

Над могучим двигателем посмиялсо Гоночные болиды рвали с места как спортиж в 20 годах прошлого века

Не нравится слово "могучий" ? Замени на "мощный". Иначе, достаточный и даже более чем, для автомобиля такой массы как Спортейдж. А про 20-е годы это ты применительно к своей помойке лохматых годов? Ведь к настоящему Спортейджу это не относится.

Ты наверно никогда не ездил на жыпах с реально мощными моторами

Очень странный выбор. Разница МКПП и АКПП - 28к$ против 29к$. А смысл в ручке на паркетнике от меня ускользает.


Она и дороже будет сильно. Стартует с 36990$ и до 48990$ причем курс 27.9. Лучше стоит на Киа Соренто посмтреть тогда, она погуманнее будет по цене, где-то с 33к$ начинается по курсу 26.3

Новый Спортедж это не жып, а паркетник.

Все, что ты написал - бред. У моего знакомого был спортейдж, он рад был, что продал его.


Зато чтобы в него залезть, надо сначала подпрыгнуть и в прыже сложиться - иначе ты в эту узенькую дверцу не попадешь.

Есть. Главным образом из-за того, что если переднее сиденье отодвинуть до упора, все равно будешь коленями упираться в руль.

Бред. На них скользишь при каждом дергании машины.

Да. И после этого ты пишешь, что спортейдж - один сплошной плюс? Только из-за этого машину покупать не стоит, даже если она идеальна по всем остальным параметрам.

На зубиле тоже можно ехать на второй до 100, и что? Все равно в разгоне спортейдж напоминает волгу с 402 движком.

Если они сухие - они даже тормозят! У знакомого АБС отказывала дважды (это ведро имело его год с небольшим).

Вот это то, на что в первую очередь обращаешь внмание в этом ведре. Поворот без основательного торможения ты на нем просто не пройдешь. Правда, "заботливые" корейцы повесили табличку-предупреждение "не пытайтесь ездить здесь как на нормальном авто, это внедорожник (интересно, каким местом?) тут высокий центр тяжести" или что-то вроде этого.

Может наоборот?

Знакомый промучился с этм ведром и наконец продал. Раз 30 за год были всякие мелкие поломки, что-то (процентов 30) даже сделали по гарантии. Теперь взял мерс в 124 кузове, ездит, радуется. Если нравится спортаж - смотрите на него издалека.[/code]

удивительный человек ваш знакомый. сначала купил новый паркетник за 30 тыс, а потом 15-летний мерседес за 5?

Покупал за 24 (средняя комплектация), продал за 17 с трудом. Мерс куплен за 12, е320 94 года. За 5 даже w201 трудно найти.

Ханурик
А другие машины кроме М124 и Б34 бывают в природе?

А вообще сдается мне, знакомый твой, персонаж виртуальный. Т.к. человек берущий паркетник, обычно четко осознает, что он берет и зачем и брать после этого машину совершенно другого класса, как единственную - хронический идиотизм. Таким обычно студенты младших курсов или выпускники ПТУ страдают. Они сначала берут типа жЫп 80-х годов выпуска, потом они у них ломаются, они покупают тех же годов БМВ и т.д.

За эти деньги это лучшие машины.

В чем то ты прав, т.к это была его первая машина и купив ее он сделал большую глупость.

Прям-таки всё? Я гляжу, ты - доктор? Кстати, про скользкие кожаные сиденья - вот где бред-то. Ты, наверное, с дермантином попутал? :mrgreen:

Кожаная обивка конечно наверняка лучше, чем та, которая ставится в средней комплектации, но ни о какой боковой поддержке там речи идти не может.

Ничего странного не вижу. Человеку нравятся навороченные машины на механике. Что тут странного? :-(

Ну хотя бы то, что МКПП имеет смысл на машинах а-ля спорт, нафига ручка на паркетнике который спорт-каром по определению не является, для меня загадка. Ну да у каждого свои тараканы. 8)

Что, не верится в то что корейцы такое могут? Могут, поверь. И боковая поддержка есть и кожа отличная. Это тебе не БМВ лохматых годов с пластиковыми фонарями.

Любая корейская машина по сравнению с любой БМВ - пластмассовый хлам. Твой отзыв - сказка для дурачков и реклама корейских помоек.

Сомневаюсь, что такое возможно. Никакой новый автомобиль, включая ВАЗ, не сыпется с такой скоростью. Если, конечно, его специально не убивать.
Ханурик, нельзя ли привести примерный список, что там у него поломалось за год и что из этого сделали по гарантии?

Ничего он не приведет, ибо гонит как сивый мерин. 8-) И за 17к$ годовалые Спортаджи, купленные за 24к$ не продаются. За 17к$ идет двух-трех летка.

Это даже не таз, это гораздо хуже.

Сыпалась электрика по мелочи - лампочки, сгорали провода (не высоковольтные), релюшки, предохранители, и не по мелочи - поменяли блок предохранителей. На 7 тыс км. после несильного удара о поребрик погнулся передний нижний рычаг - по гарантии не поменяли, стоило что-то около 400 баксов. Когда меняли, выяснилось, что болты, которыми крепится подвеска, не откручиваются т.к. закисли в хлам, пришлось ломать. Кнопочки на панели несколько раз западали. Сломался электростеклоподъемник на вод. двери, после 2000 км. начала греметь панель.

гонишь ты, неудачник. Я бы за это ведро даже 3 тысячи не дал. Лох, который это купил, нашелся только через 3 недели.

Ты бы прежде чем врать, изучил бы вопрос хотя бы. http://www.cars.auto.ru/kia/sportage/?sort=price&o=d

Удар о поребрик комментировать не буду, я так понял, почти все проблемы были связаны с электрикой.
Пошарил по сайту киа-клуб. Спортаж (старый), конечно, автомобиль не идеальный, проблемы есть, поломки случаются. Но не обнаружил ни одной жалобы на электрику.
Думаю, что либо Вашему другу просто фатально не повезло, либо напортачили при установке допоборудования, сигнализации, к примеру.
Кстати, вроде Наблюдатель ездит на корейском паркетнике, на сыпучесть пока не жаловался.

Ну и старый Спортадж (который Автоторовский) не стоил 24к$, значит речь идет о новом корейском Спортадже. В общем, гон это чистой воды.

вот именно - это корейский спортаж - полный хлам, редкостный кусок дерьма. http://www.cars.auto.ru/sale/DF85724/ Вот, годовалый хлам за 17. Столько они и стоят.