Привет, всем!! Ух ну и метет за окном вьюга!!
В общем, наткнулся на видимо известную проблему: открыл как-то капот, а в расширительном бачке на доннышке жидкости... Под машиной лужа, проверил - течет верхний патрубок в месте крепления.
Не растерялся, залил литр тосола, поехал в магаз и тут же купил верхний патрубок (120 р.) и зажимы (по 20р штука).

Теперь думаю как его половчее поменять, с минимальными затратами времени и труда. Если снять верхний патрубок, то оттуда рекой польется тосол. Сливать тосол, валяясь в сугробе на морозе - удовольствие не из приятных, сами понимаете.
Вопрос, какие есть варианты?

Тосол полностью не сливать. Заменить верхний патрубок. Долить тосол в радиатор. Ритмичными сжатиями патрубка "прокачать" систему для удаления воздушных пузырей. Я так делал когда появилась течь в месте
крепления как-раз верхнего патрубка (потёк под хомутом).

По ходу, частая проблема. Тоже там подтекает (год назад не текло). :-(

Сливать не надо. Меняешь патрубок (при этом хомутами фиксируешь совсем чуть-чуть, если на морозе менять будешь), доливаешь тосол, выгоняешь воздух, снова доливаешь, закручиваешь крышку, заводишь на пару минут. После того, как патрубок станет ЧУТЬ-ЧУТЬ теплым, глушишь машину, подтягиваешь хомуты (перетягивать ни в коем случае не надо), доливаешь тосол, выгоняешь воздух, закручиваеш крышки радиатора и бачка, закрываешь капот

drbond
Крум
Спасибо!

А почему перетягивать опасно?

Можно хомутом шланг порвать, было у меня такое буквально полторы недели назад

я когда охлаждение все менял то со всей

я когда охлаждение все менял то со всей дури затянул, и то через время патрубки ссохлись и течь стало, протянул опять со всей силы и всё отлично))

ИМХО лучше потом протянуть один-два раза, чем хомутами шланг порезать.

ну эт смотря какие шланги, я силиконовые ставил, когда менял радиатор,
полет нормальный.

Я, если честно, про такие и не слышал.