Предыстория началась с того момента, как машина попала ко мне в руки. Изначально плохо ехала, гнала масло во впуск и при заводке на холодную дымила. И вот сегодня, доделав все, что было изначально определено, и имея благие намерения хотя бы померить компрессию, сегодня поворачиваю ключ в замке, завожу - из-под капота свист, хлюпанье и все масло через фильтр ухнуло на землю... Хорошо, хоть заглушить успел.

Поднимаю капот, смотрю - фильтр изуродован - корпус выдавило наружу Поставил другой - та же картина.

Оттащили в наш Винтаж, подняли, вывернули фильтр - думали, что на шпильке, на которую он наворачивается, сорвана резьба (хотя с чего ). Все ок. Завернули новый фильтр, завел - 2 сек нормально работает, потом щелчок, фильтр откидывает наружу и по всему фланцу фонтаном!

Короче, давление в картере ого-го. Видимо, заклинило редукционный клапан насоса - двигло под разборку Причем, когда выворачивали фильтры - в масле стружка.

Вот так вот, господа!

Что, никто мне ничего не напишет???

ху.......во

Действительно, что тут еще написать то?

нафиг брал то

да пофиг сделаешь! будет ракета.

Прочитай свою подпись

Не парься, прокапиталишь будет лучше чем новая :cool:

Всем спасибо!
Теперь действительно приятно!

Я тут подумываю...мож ему силенок прибавить? Какие будут предложения побюджетнее?

ЗЫ Машина не моя, на прокачку взяли

Капиталить еще рано. Проблема только в маслонасосе, поменяешь или отремонтируешь. Если первый взорвавшийся фильтр не был сильно засран, то скорее всего перепускной клапан в нем не сработал, несмотря на давление, и не пустил грязь непосредственно в движок. Тогда вообще нет проблем. Проверь на всякий случай, не выдавило ли заглушки масляных каналов в коленвале - надо просто снять поддон картера.

Да нет, капиталить как раз давно пора. Дымит ужасно, компрессии нифига нет, а, главное, в масле стружка

тачи

Посмотрим...вскрытие покажет