Братцы..мучает меня давно один очень тупой, как я подозреваю,
вопросец.
Я машинку ставлю в гараж.
И по ряду причин ВСЕГДА снимаю клемму с аккумулятора, оставляя машину
стоять.

Были у меня ранее блуждающие траблы с электрикой...очень боялся пожара, потом все
починил, перебрал проводку... но уже привык ) и снимаю клемму по
прежнему.
Прихожу в гараж (када надо ехать) одеваю клемму и благополучно уезжаю.

И вот собственно вАпрос:
Вредно ли акому то, что он только ЗАряжается, так получается ведь? а
потом стоит БЕЗ нагрузки.
Вредно ли это для ЭБУ стоять без питания?
/когда одеваю клемму сразу горит ошибка - "ЭБУ не имело питания"/
Потом ошибка сразу пропадает (после повторного завода машины).

ВааБще может есть какой глобальный вред акому/авто стоять БЕЗ тока
вообще? А я этого не знаю?
Напишите плз.
/Тока не травите типа наФуя это делать..и не задавайте вопросы типа
"ты дураккк?"/
PS У меня еще и аком слабый...Куплю новый скоро, но вот этот
"дохленький" кажись живет вообще тока потому что нет на него
"статичной" нагрузки при стоянке машины.

Ничего с акк. не случится, один мужик знакомый на шестерке каждый вечер клемму снимал, так у него 10 лет акк. Прожил.
А вот с "мозгами" хз...

У тебя ЭБУ постоянно работает в режиме самообучения.

Про Акком обрадовал Десять леТТТ!!! (мечтательно вздыхает) ;-)

А вот про ЭБУ все думаю..А еще очень писЯлся за имммоб...
Я клемму снимаю После того, как он "отвизжит" свою гнусную песТню...
Снимает с охраны всегда без проблем...
Но мучают меня сомнения..вдруг без тока ..если долго стоять будет
(недельку) вАзьмет и умрет!
Ну ладно хоть аккому не вредит это...

Напугано: Че за режим самообучения?
Где п прочесть про ето дело?

Опасно это?

Вот именно +1

Нет
Самообучение - это если в общих словах - ЭБУ после определенного количества циклов вкл и выкл двигателя, подстраиваеться под ваш стиль вождения (газ в пол или чуть чуть, средние обороты 2-3т или 3-5т )и обеспечивает оптимальные условия работы двигателя в вашем режиме, типа адаптивной коробки автомат.

Нее это уж слишком много мы от него хотим, нет там такой фишки.Просто ЭБУ в режиме обучения готовит смесь по заданным параметрам прошивки, не учитывая фактического состояния двигателя и т.д. Потом он начинает ее корректировать исходя из полученных данных. Т.е. мотор работает в оптимальных согласно его состоянию режимах.

Shandorr
Genri
Вообще то что бы скинуть параметры самообучения делают так называему инициализацию, или сброс ЭБУ, может я не прав, профи поправят, параметры самообучения хранятся в EEPROM, это энергонезависимая память, и при снятии клемы самообучение не скидывается.

Ну да это и хотел сказать но не так выразился.
А вот зачем постоянно клемму снимать а если скину массу, потом пол часа магнитолу и БК настраиваю.
А с АКБ ничего не будет, если с электрикой все пучком и токи утечки в норме.

На авто с ДК есть что-то подобное, на авто без ДК нет ни чего т. е. двигатель работает по прошивке. Инициализация происходит при снятии клеммы с АКБ.

Сидит аПтелавшись....
Тихо спрашивает: Я жить то буду?

В "мурзилке" написано,что после отключения питания с ЭБУ,а потом повторного включения - двигатель может работать неустойчиво до 10 минут! Проверено на себе - приходится немножко дольше,при первом запуске,крутить стартёр!

а это патамуша вы неправильно всё делаете..после обнуления питания эбу

C этого места по-подробнее...
Как правильно?

если снималась клемма с акб , то-
врубаем зажигание, но не заводим..
ждем сек 5-10, вырубаем зажигание..
врубаем снова и заводим..
и никаких долгих прокруток и плохой езды..
эх..пИшИходы

Тоже самое нуно делать и после замены РХХ.Удачи

Автор, ты не парься со сниманием клеммы а поставь газелевский размыкатель массы или ручной... а параллельно ему - предохранитель ампер на 5-7.5. В итоге если что-то и коротнёт, сгорит предохер и только, да и ЭБУ не будет про 1602 постоянно говорить

snow02rus

красивая идея!
:cool:
главное не забывать включать её...

Да Чиво я люблю этот форум!!!
Даже абсолютно (как мне казалось) тупой вопрос по аккому, не только
ответили максимально точно, но еще и указали на то, чего я софффсем не
знал! БАльшое душевное спасибо, всем написавшим!

ВадЯ
Фенькс за совет! Я вот с дуру просто заводил сразу после одевания
клеммы...Теперь буду
включать/выключать..потом заводить...

snow02rus
Я уже думал над размыкателем массы. (ГазЭль-кноппка)
Основная причина нынешнего снятия клеммы, в общем то, плохой аккумулятор
и магнитола, которая как то, по подлому, втихаря (хотя и выключена ) его
высасывает :-(...
Куплю новый и перестану изгаляться.

Кстати, ВСЕМ рекомендую, вместо гаечки (на 10 кажись) что стоит на
клемме аккумулятора штатно, купить гайку "барашек" той же размерности.
Последняя имеет удобные "ухи" и позволяет не только снимать клемму и
затягивать клемму надежно "от руки" без отвлекающих поисков гаечного ключа, но еще
и таит в себе сакральный смысл, что при ситуациях "экстренных" моно
будет упомянутую гайку "барашек" ослабить "с руки" и динамично сорвать клемму с
аккумулятора.
Модернизация на 5 копеек, а удобнее в разы.

+1
Так это можено еще использовать как доп противоугонку(конечно если включатель правильно заныкать) Зажигание вкл, лампочки загорелись, все исправно, стартером раз и все погасло-кирдык. Машинка типа сломалась. Угонщик ведь чинить то не будет. Он (угонщик) спец в другой области.... :-D

Надо же, система))) Я даже и не замечал у себя такого, что зимой, когда я аккум отключаю, с двиглом какие-то траблы происходят... вроде все в поряде было, толи я внимания не обратил))

Идея с размыкателем и предохранителем в параллель оченб понравилась.