Заметил, что на одном глазу семёрки не работает регулировка с помошью корректора. Залез посмотреть: "Поршенёк" к которому трубочка подходит из фары вынулся совершенно легко. Покрутил - "бобышечка" на "поршеньке" двигается. Стал внутрь фары смотреть, куда он вставляется. По идее "бобышечка" должна вставляться в какое-то гнездо до защелкивания, а она просто упирается п пластиночку с квадратной дыркой и прорезью и больше ничего. Вероятно там какая-то деталь промежуточная потерянна (пружинка фиксирующая?)
Посмотрел - на рабочей фаре поршенёк просто так не вынимается - подумал, что в ней, как раз то бобышечка зафиксированна...

вроде нет там прижинки никакой.
по теме похоже просто выскочил гидроскорректор (если что отвалилось, то оно бы в фаре у тя бряколо, куда ему деться ), попробуй снять на второй и поглядеть.

еще вот почитай http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=148801

Ты там пишешь про "тюльпан", куда входит шарик штока. Как я погляжу - там эдакое пластмассовое блюдце, в нём по центру (под шарик) квадратное отверстие, от которого вверх вниз отходят бороздки. Как -то не похоже, что это для шарика...

Danya_tcheen
Покрути ручку ГК так что бы поршень вышел на максимальную длину и вставляй его в фару с усилием.Все должно получится.

ну вообще-то не я...
если честно, то я не помню как там крепление, мож и такое
борозки верх-вниз ( иль вправо влево) точно есть...

все же советую поглядеть на исправной фаре, у ся глянуть не могу, машинка седня далеко

Боюсь не вставлю тоже потом


Именно так и делал. Отражатель рукой в районе лампочки придерживал. Мож недостаточное усилие давал - но субъектиано немалое - дальше боюсь сломать что-нибудь.

Заеду, наверное, в магазин - попрошу на фару взглянуть.

не бойся, технологию описывал в другой ветке

погляди

смеялСО )))))))))))))))))))))))
вставляется гидрик так:
вставляешь в дырку фары трубкой в бок и поворачиваешь вниз (по часовой) на 90 градусов. всё 8-)

Это так та часть, которая белая вставляется. Е шарик за что цепляется?

Вот что бы вставить вначале и нужно нажать с ощутимым усилием.А уже ПОТОМ ...
это и детям понятно, причина афтара в том что изначально он не лезет в паз !!!

повторюсь

на всякий случай технология такая:
1. выкрючмваем на max циллиндр
2. вставляем до шелчка (щелчек достаточно громкий и хорошо слышимый) можно еще отражатель придержать рукой (сп.BorisL)
3. поворачиваем до фиксации.
4.возвращаем ручки гидрокорректора на исходную.
5. регим направление пучка
усе

Ничего не выходит!!!

Это самое блюдце-тюльпан, в которое входит шарик утопленно до предела и движение фары рукой за плафон на него действия не оказывает. Можно поддеть тюльпан отверточкой на себя изнутри, при этом плафон не реагирует если он поднят (винт отпущен, чтоб не мешал движению) а если его приопустить рукой, тогда чувтвуется как тюльпан его приподнимает.

Такое ощушение, что тюльпан вылетел из своей номинальной позиции, как то за что-то проскочил, как буд-то.

Вопрос. Как посмотреть на механизм корректировки? Это снимать надо стекло? Как его снимать и чем это чрьевато и сколько геморроя? Быть может кто-нибудь даст рисунок фары, чтоб можно мне было изучив, попытаться что-то "поддеть" без разбора?

снимать не сложно, и геммороя немного, в поиск, ненадвно тема была

Да, да, читал! Только там все в основном битые вынимают стёкла. А так,чтоб родное без происшествий вынуть и вставить - можно? или треснет?

Danya_tcheen
думаю если аккуратно, то можно, кото-то делал, одно у него треснуло, а второе нормально. главное от герметика нормально отцепить...

Danya_tcheen
Стекло то снять можно если осторожно :-D но будь готов к тому что может треснуть.На счет фары думаю придется ее целиком менять, походу механизм регулировки рассыпался.Впринципе его починить можно при наличии запчастей, но беда в том что ремкомплектов для фар не существует в природе, т.е. фара хоть и ремонтопригодная, но по определению считается одноразовой Твой выход искать старую можно даже разбитую фару, либо покупать новую, либо ездить так и забить на гидрик 8-) Я например своим за почти 3 года ни разу не воспользовался, больше того я в первые вжизни его опробовал на работоспособность совсем недавно.А так ездил и даже не косался его ручки

При установке рабочих цилиндров в фару у меня сразу тож не защёлкнулось. Уже потом, при выдвижении штока из салона(поворот ручки вправо) защёлкнулось оч громко, думал , что-то сломал, всё обошлось. На солнышке прогреть фару полезно. Кстати, ГК фар восстановил из Б/У от неча делать, по-моему с нова был неисправен, ни каких шевелений штока. Пока работает, глазу приятно.

ОТЧЁТ:

Вынул фару, стал изучать внутреннее устройство через доступные щели. Оказалось следующее:

"тюльпан", в который упирается шарик штока корректора является одним концом пластикового рычага. Этот рычаг направлен вверх фары по линии болта вертикальной регулеровки. Второй конец этого рычага имеет такой-же тюльпан, но обращенный в сторону стекла. И что самое интересное в этот второй тюльпан втыкается такой-же шток с шариком, жестко закрепленный на плафоне. Точкой опоры рычага является болт регулировки, через который он и проходит.
По сути - "качели". Корректор качает плафон, а точка опоры качелей может "опускаться-подниматься" (отодвигаться-придвигаться к стеклу), так как находится на конце регулировочного болта.
Так вот самое интерестное - что когда втавляешь шток корректора в видимый тюльпан, а болт вывернут намного то прикладываемым усилием вырываешь шарик из невидимого тюльпана. Чтобы такого не происходило надо болт завернуть насколько это возможно, чтобы оставалась возможность воткнуть и шарик корректора.
Шарик плафона (невидимый) однозначно втыкается если завернуть болт до упора и нажать на плафон за лампочку вниз. Вот тут-то и надо достигнуть балланса, поскольку шарик корректора однозначно втыкается с точностью до наоборот. Это всё лучше делать на нагретой фаре.

З.Ы. В магазине, когда пришел смотреть устройство - обнаружил фару вообще без тюльпана, а с каким-то блестящим блюдцем в гнезде корректора. при нажатии пальцем на блюдце оно пружинело, двигало плафон и возвращалось на место. (мне такая конструкция показалоась более разумной)

С этой ситуацией я тоже столкнулся, когда пришло время менять фары. У меня стояли ещё Чехословацкие (1988 г.в.), они просто потускнели за 18 лет. Начал выбирать и выяснил, что фары производства Кержач сделаны по принципу, как выше бало описано т.е. без пружин и нужно было шток гидрокорректора вщёлкивать в рычаг, а фары ОСВАР сделаны примерно как и мои старые, с системой пружин. Вообщем в этих фарах гидрокорректор толкает рычажок вперёд (отражатель поднимается вверх), а пружины возвращяют рычаг назад (отражатель вниз), когда шток гидрокорректора уходит назад. Вообщем я выбрал ОСВАР, мне кажется их конструкция понадёжней.