Ее основатель Ким может быть и был удачливым дельцом и даже хорошим финансистом, но целей делать действительно качественные авто у него точно не было - не та клиентура значится в списках. Да и автоподразделение в его концерне не было центральным звеном, судя по самой же статье.

В Европе и жигули продают, это говорит об их выдающемся качестве ?

yayr ну и зачем мне данная информация, изложенная вэтой статье ? Тем более, что о корейской системе чеболей я и так знаю - а оценка ее проста - назначенные "олигархи" в жесткой непрозрачной экономике одной из стран третьего мира, руководимой диктаторским режимом (в те времена). Но разве там что то пишется о выдающемся качестве производимых Дэу автомобилей ? И круг сттран клиентов Дэу характернее некуда - Ливия, Китай, и прочая шушера из стран же третьего мира. Упомянутого вами ранее Гондураса только и не хватает . Ее основатель Ким может быть и был удачливым дельцом и даже хорошим финансистом, но целей делать действительно качественные авто у него точно не было - не та клиентура значится в списках. Да и автоподразделение в его концерне не было центральным звеном, судя по самой же статье.
А насчет Нубиры - я и не спорю с тем, что ее продавали в Европе. В Европе и жигули продают, это говорит об их выдающемся качестве ?

yayr ну и зачем мне данная информация, изложенная вэтой статье ? Тем более, что о корейской системе чеболей я и так знаю

мы вроде как вели речь о качестве автомобилей

Наблюдатель продажи можно обеспечивать разными путями. Дешевый китайский текстильный ширпотреб имеет объем продаж больше всех вместе взятых нормальных производителей одежды, но снова - какое это отношение имеет к его качеству ? Никакого превосходства в качестве нет - есть демпинговая ценовая политика. Так и тут - мы вроде как вели речь о качестве автомобилей, а не о доходах корейских корпораций с объемов продаж. Я не их акционер, мне это не интересно.

yayr от дешивизны и объемности рынков - в Индии или Китае тех времен, можно было продавать перелицованный Опель Кадетт 15-ти летней давности снятия с конвеера самим Опелем сотнями тысяч штук. Да я думаю и сейчас вполне можно. Причем тут перспективное и передовое автомобилестроение ?
А тем более, когда такому конценрну государство безвозмездно дает займы на огромные суммы, и цифры долгов, чуть ли не превосходят цифры активов - отчего ж не подемпинговать. Да и возврат этих займов дело относительное - кум министр финансов за откат в охотку отложит срок возврата еще на лет на 10. А процентов то нету, красота. Вот это и есть "перспективная экономика" по-корейски. А когда жадность чеболей затмила им глаза - и они захотели вступления Кореи в ВТО - с целью снятия ограничений во внешней торговле и на рынках других стран, для получения еще больших прибылей, тут то кондратий и наступил - оказалось что теперь то, пробил час расплатиться по долгам.

Извините,но Вы не очень правильно описали,хотя все сказанное имело место,но если бы не действия ЖМ ,то все прошло бы отлично..
На счет прогрессивности..ЖМ до сих пор живет разработками Дэу не первой свежести,на свое время они были весьма современны.

Наблюдатель ну это так, но что это меняет ? Естественно, что корпорация обладающая по сути бесплатными финансовыми резервами, в виде государственных займов чуть ли не бессрочных, может себе позволить захватить рынок. А у Хюндай такого варианта сейчас уже нет.

ВСМ да ничего - как было посредственным, так и осталось . Если конечно не с ВАЗом сравнивать, а по данным все того же TUV .

yayr Я Дэу сравнил с Москвичом образно, неужто неясно .

1. В понятие "цена-качество" я вкладываю достойное качество исполнения товара (надёжность, доступность запчастей и сервиса и ликвидность на вторичном рынке.

2. Я слышал о понятии "ЛОББИ".



Я ответил на Ваши вопросы?

Что касается лобби, объясните пжлста Роману-НН, почему интерес российских автоизданий к фф2 до сих пор не погас!!!

Впрочем, Вы закусили удила, как я вижу..._________________

Я недавно в сервис свой заезжал. Так вот при мне два складских работника говорили про то, сколько заказывать блоков предохранителей на КИА Соренто (наш сервис всех "корейцев" обслуживает). Это один спрашивал, а второй ему ответил, что один бери, пусть валяется, мож когда и сгодится.

Лача с 1.8 ручка до 100 км/ч - 9.5 с
ФФ2 2.0 ручка 3-ч дв Х/Б - 9.1 с (седан думаю потяжелее будет)

но где к у фокуса достойное качество исполнения товара (надёжность, доступность запчастей и сервиса ??! Это всего как раз нет!!
А про ликвидность пока говорить рано, еще 3 -лет нет, как наладили выпуск фф2!

Лача с 1.8 ручка до 100 км/ч - 9.5 с
ФФ2 2.0 ручка 3-ч дв Х/Б - 9.1 с (седан думаю потяжелее будет)