Вообщем пришли мы тут к выводу, что свист при скорости когда холодно от ступичного подшипника на сервис еще не ездил, а вот прицениться уже успел, вообщем живу в 250 км от самары, в продаже у нас 2 вида, один самарский 200 руб, и вологодский 400 руб, продавец про качество ниче не знает, стоит ли переплачивать за вологодский? или это просто цена с учетом грузоперевозки в наш регион?

BiG-StaS

Хмм, я бы предложжил ставитить тот, что стяавят на заводе т.к. ходят они очень долго. Осталось узнать, что ставят на заводе
Скорее-всего вологодский.

SKF

если сам ставить будешь, то какая разница? Поставь за 200 р. Не понравиться поставишь другой. Если в сервисе, то тот что сервис предложит с гарантией на пробег. Правда полгода любой подшипник проходит, а затем гарантия заканчивается. Универсальный съемник для замены ступичного подшипника стоит примерно 350 р. (для заднего и переднего в одном флаконе). Определить подлинность чего либо крайне сложно, поэтому я давно с этим не заморачиваюсь.

+1, ставь и забудь про него.

Поставил SKF - прошел на нем примерно 30 тыков и привет опять загудел Сейчас поставил SS-20 прошел все км 200, так что по качву сказать ни чего не могу - но тишина...!!!

Я поставил самарский "за 200руб", уже 6 тыс.км, тьфу 3 раза.

я ставил вологодский... у нас в Белгороде цена примерно так же отличается самара - 230р. Вологодский - 380р.

SKF стоят три штуки (2-перед, 1-зад слева), какой пробег - не помню уже сколько на них проехал, а один до сих пор заводской стоит.

На выходных поеду на сервис, возьму SKF надеюсь хватит надолго, пробег не большой в месяц 600-1000 км, главное только лажу не купить

Парни, а как сьемник подшипника выглядит? сегодня менять тоже буду и запчасти от Герцог как они? кто юзал? и еще вчера погнул вороток на новосибирской головке откручивая ступичную гайку ((( двухметровой трубой, вроде кернение высверлил, гайку грел, обязательные в таком случае матерные слова говорил, но гайка сидит намертво, может еще что посоветуете.....

Oleg_e

+1

ЗЫ : К слову сказать, хондовские ступичные ходят по 80 тыщ.

+1 за Вологодский.

Съёмником будешь два дня упражнятся, тем более если забудешь снять стопорные кольца 2шт.

Проще снять стойку целиком, т.е. в твоём случае отстягнуть рулевой наконечник и шаровую опору отсоединить( не сам палец, а два болта у рычага открутить). Вынуть ступицу с помощью металлического стержня и молотка с обратной стороны, или замутом через тормозной диск и 2 длинных болта( принцип тяни толкай с разгона, она и выскочит).

Далее берется стойка в сборе , вынимаются стопорные кольца с обеих сторон, ищутся большие слесарные тески, берется новый подшипник, устанавливаются в тески стойка и подшипник с одной стороны и отрезок трубы диаметром больше подшипника на 5-10мм и всё это дело начинаем закручивать вымещая старый подшипник новым, далее ставим одно стопорное кольцо и новый подшипник допрессовываем до него, ставим второе стопорное кольцо. Далее заколачиваем туда аккуратно ступицу( маслом намаж чтоб хорошо шла), ступицу заколачиваем не до конца, а то выдавишь внутренюю обойму подшипника. Собираем всё это обратно, вставляем вал ШРУСа, затягиваем гайку шруса, тем самым дожимаю ступицу чтоб она встала на своё место. Одеваем тормозной диск, суппорт с колодками, колесо, окончательно закручиваем гайку ступицы на уже опущенном авто с одетым колесом.

Незабудь поставить упоры под колеса и что-то серьёзное под саму машину, чтоб она у тебя не упала на брюхо...

Лично я съемник убил, т.к. подшипник сильно прикипел к ответному отверстию... Резьбу сорвал...

Как выглядит можно в мурзилке посмотреть или на месте у продавца спросить. Херзог - стоят ролики ГРМ, около 30 т. прошли, нормально, не гудят. По поводу гайки... Тряпку с керосином, тормозухой на ночь на гайку положить надо. Должно откиснуть.

На сервисах эта трапка с керосином и тормозухой выглядит как 2-х метровая толстостенная труба и приваренная на неё головка на 30.

У меня тоже при откручивании этой гайки погнулся ключик, но я на него тогда трубу надел и крутанул, далее эта штука не гнулась, а просто со скрежетом открутилась гайка, причем даже законтренная...

FHR, вот так он выглядит:

Гран-мерси, сеньоры, уже пожалел, что ввязался в замену по кругу всего, пробег 68 тык. и небольшая авария с ударом в колесо, думал по бырому все махнуть за вечерок под пиво...... мне подруга уже намеки делает, что я бабу завел..... ага........ знала бы какой у меня третий вечер интим с передней подвеской десятки (((( -то ШРУС не лез из картера, теперь гайку не уговорить ((((

FHR
Хорошая головка, вороток, труба 1-2м и резкий рывок. Откручивается на ура.

За 4 мес мне два поменяли, у транс мастера лопнула внутренная обойма, пока не поставил Вологодский, больше года ОК.

после того, как разбил родной подшипник ударом в яму, установил вологодский..пробег на нем более 40 ткм....к слову, остальные 3 - заводские до сих пор, а это уже почти 90 ткм...как и ШРУСы

Подшипник покупай SKF, а устанавливай съемником хорошим не снимая стойки с машины. Я при помощи съемника за полтора часа заменил оба передних подшипника ни чего не снимая с машины. Задние при помощи этого же съемника менять еще проще и быстрее.

Незнаю, у меня там все так запрессовано было, звездец, навека!

Вот именно! Мне пришлось
всё разбирать и выпресовывать
гада прессом! Так это скотина
упиралась ещё!
На разной машине по разному....

Вот народ, видите не один я "криворукий" как вы невежи подумали. :-D