ААа, ну это другое дело... Просто не въехал сразу. Ну отпишитесь о впечатлении, особенно интересует работа подвески и троника!

Сегодня вечером с менеджером прокатимся (есть там кусочек дороги - где можно оценить с 0 до 100), вроде по отзывам с Jetta-Club - всех устраивает 1.6+АКПП...

Про подвеску не скажу, а вот про автомат могу: лучший из того, что я видел и на чем ездил на НЕпремиум машинах. Переключает практически незаметно и быстро, умеет переключать передачи не только последовательно, но и "прыгать" через одну. Есть замечательный спортивный режим для любителей погонять. В этом режиме автомат старается не переключаться на высшие передачи и держит обороты примерно на 2-2.5 тыс (это у меня, как на 1.6 - не знаю).

Ну тут Вы ничем меня не удивили, мой "древний" тойотвский автомат абсолютно такой же (может они вообще одинаковые? не знаю)
Удивляет немного только 75 лошадок на 1,6 объема- древний движок совсем. У меня к примеру 110 л.с. на тот же объем, а у новой короллы так вообще 124...

Про автоматы - происходит эволюция.. и АКПП на машине конца 90-х (к примеру) однозначно хуже тех что производят сейчас...

Ну тут Вы ничем меня не удивили, мой "древний" тойотвский автомат такой же, только спорт режима у меня нет, а есть кнопка отключающая 4 передачу, а момент переключения определяется тем насколько интенсивно топишь педальку газа, при максимальном разгоне автомат выкручивает движок ровно до максимума...

...Есть замечательный спортивный режим для любителей погонять. В этом режиме автомат старается не переключаться на высшие передачи и держит обороты примерно на 2-2.5 тыс (это у меня, как на 1.6 - не знаю).

...могу согласиться что берут неохотно с двигателями более 1.6 - так как статистика по форуму имеется и в ней явно прослеживается тенденция к 1.6..., но не готов делать поспешных выводов относительно цены... возможно реально хватает 1.6л...

Я говорил про особенности спорт-режима, а не про то, на каких оборотах машина будет максимально быстро ездить. Я не знаю, как у Вас (стесняетесь написать свой авто в профиль?), но у меня в спорт-режиме машина становится порезвее.

Да гадать можно долго, смысл работы коробки в спорт-режиме от этого не меняется Smile Просто другой алгоритм выбора передач, для разных двигателей думаю он разный. Результат один - машина становится ощутимо резвее Cool

Что за ерунда, на оборотах 2-2,5 тыс. машина ехать не будет, не то что гонять.

Так я к тому, что Oll заявляет, что машина не будет ехать при 2,5 тыс оборотах...

"Выстреливать" будет только машина с движком мощностью 200+ лс, если уж на то пошло

А без спорт-режима в каком диапазоне обороты держатся, менее 2 тыс., что ли?

Обычно, в спорт-режиме коробка позволяет движку раскрутиться на 500-1000 оборотов больше при режиме педаль в пол. Грубо 6000 и 6500, плюс время переключения передач сокращается, но, иногда, за счёт плавности работы. На той же бэшке разница достаточно ощутима. В драйве она мне слегка тормознутой казалась, а в спорте очень приятно, но малька дёргает.

...Есть замечательный спортивный режим для любителей погонять. В этом режиме автомат старается не переключаться на высшие передачи и держит обороты примерно на 2-2.5 тыс...

Ну это же не то же самое, что утверждал

Имхо, вы друг друга просто недопонимаете. 2-2.5 относится к обычному режиму движения, когда едешь в треть педали, а если начинаешь газ топтать то он крутится выше и не спешит выше переходить при сбросе. Просто Вадим не очень корректно расписал.