Наблюдатель писал(а): Ну работает там ЛОК до 40 миль,на остальных как правило до 25 миль. час.,применили устаревшую схему,но чуть-чуть большую проходимость никто не оспаривает(плата за это-козление на дороге),трехдверка вообще вне конкуренции,поскольку таких малых свесов нет у конкурентов.
Понимаю Ваше раздражение,но стоит признавать и те выводы ,которые сделаны у Вас на форуме и согласно релизу,по которому уж 100-0 и 0-100 четко понятна без ссылок на качество перевода.
озвучьте пожалуйста с чего вы взяли ограничение скорости на Витаре? ссылку в студию.Там есть выключение от перегрева, т.к. привод блокироки электрический кнопочкой (т.е. не вручную рычагом). Но блокировка то механическая.Это же не электронноуправляемая муфта.
На Ниве тоже плавает если дорога с разным покрытием и условиями. иначе не нужна была бы блокировка.Только на ней так называемый свободный диф.TRANS MISSION писал(а):На Ниве тоже плавает если дорога с разным покрытием и условиями. иначе не нужна была бы блокировка.Только на ней так называемый свободный диф.
На Ниве крутящий момент в незаблокированном, передаётся в конечном счете на одно колесо, а в том же Холдексе на то у которого лучшее сцепление... т.е. лучше иметь переднеприводный, либо заднеприводный автомобиль с блокировкой межколесного, чем полноприводный с межколесным дифом без возможности его блокирования.
TRANS MISSION писал(а):Там есть выключение от перегрева, т.к. привод блокироки электрический кнопочкой (т.е. не вручную рычагом).Но блокировка то механическая.Это же не электронноуправляемая муфта.
Т.е. сама блокировка постоянно находится в плавающем состоянии, тогда непонятно, что значит постоянная блокировка?TRANS MISSION писал(а):Вот по вашей предпоследней ссылке:
И?TRANS MISSION писал(а):вот этот И и есть схема полного привода Витары....Чего не нравится то?
Всё мне нравится, включая Витару, только я понять не могу, там все таки Торсен или жесткая блокировка 50/50? 8-) Просто непонятно откуда берется 100/0 и 0/100?TRANS MISSION писал(а):"На Ниве крутящий момент в незаблокированном, передаётся в конечном счете на одно колесо, а в том же Холдексе на то у которого лучшее сцепление... т.е. лучше иметь переднеприводный, либо заднеприводный автомобиль с блокировкой межколесного, чем полноприводный с межколесным дифом без возможности его блокирования." (c)
В теории всё так, конечно, а на практике ни разу не попадал в ситуации, за исключением конкретного оффроуда, что бы у Нивы какие то проблемы были с подачей момента даже при отсутствии блокировки. Не всё только межколёсной блокировкой определяется, есть же ещё и ход подвески. Так что уверен, что даже без блокировки проходимость Нивы будет сильно выше, чем у любого моноприводника с блокировкой 8-)mikal писал(а):проходимость
это очень растяжимое понятие...
mikal писал(а):исключением конкретного оффроуда
о нем речь и ведется...
mikal писал(а):Так что уверен, что даже без блокировки проходимость Нивы будет сильно выше, чем у любого моноприводника с блокировкой Cool
Это потому, что ты так решил? Или будут какие-то аргументы? 
Давай например возьмем ОКУ или 2108 с блокировкой межколесного и сравним с Нивой без блокировок...
А вообще, у Нивы есть блокировка межосевого, поэтому проходимость будет выше чем у моноприводника с блокировкой, по той причине, что Нива предназначена для бездорожья, а моноприводник нет... 
SMF писал(а):Давай например возьмем ОКУ или 2108 с блокировкой межколесного и сравним с Нивой без блокировок...
Давай 
Только как ты себе это в реальности представляешь? Я бы на Ниву поставил не задумываясь.mikal писал(а):Давай Laughing Только как ты себе это в реальности представляешь? Я бы на Ниву поставил не задумываясь.
И зря, насчет ОКИ точно зря... 
Она и без блокировок порвет Ниву на бездорожье... SMF писал(а):И зря, насчет ОКИ точно зря... Она и без блокировок порвет Ниву на бездорожье...
Ну-ну.. По геометрии она, конечно, должна прекрасно лезть за счёт короткой базы, вывесить её сложно, но в том же снегу, песке, грязи уверен завязнет намного раньше.mikal писал(а):Ну-ну.. По геометрии она, конечно, должна прекрасно лезть за счёт короткой базы, вывесить её сложно, но в том же снегу, песке, грязи уверен завязнет намного раньше.
По опыту знаю, что нет...
Офф... mikal писал(а):Зарегистрирован: 15.11.2005
Сообщения: 3333
:-DSMF писал(а):По опыту знаю, что нет...
У меня такого опыта с Окой нет, зато на Ниве-Шниве поездил много.mikal писал(а):
У меня такого опыта с Окой нет, зато на Ниве-Шниве поездил много.
А я на дядькином председательском коротыше, во время летних каникул, всю молодость по деревенским говнам ездил... в лес, за сеном с телегой, на рыбалку и охоту... А ОКУрик у меня был... У ОКИ большой клиренс (покрайней мере на 155/65 13), небольшие свесы, небольшая масса, относительно тяговитый двигатель и удачная коробка... mikal писал(а):Я бы заехал, даже на деньги Laughing
Рыбаки наверное не спроста так любят ОКУрик? SMF писал(а):Рыбаки наверное не спроста так любят ОКУрик?
Эта любовь зависит только от платёжеспособности рыбаков mikal писал(а):SMF писал(а):
Рыбаки наверное не спроста так любят ОКУрик?
Эта любовь зависит только от платёжеспособности рыбаков Laughing
Ошибаешься... mikal писал(а):SMF писал(а):
Ошибаешься...
Олег придёт растолкует
Аминь. :-DSMF писал(а):
А я на дядькином председательском коротыше, во время летних каникул, всю молодость по деревенским говнам ездил... в лес, за сеном с телегой, на рыбалку и охоту... А ОКУрик у меня был... У ОКИ большой клиренс (покрайней мере на 155/65 13), небольшие свесы, небольшая масса, относительно тяговитый двигатель и удачная коробка...
Вот поэтому она и порвет всех - водила будет быстро быстро ее толкать перед собой kyzmyk писал(а):Вот поэтому она и порвет всех - водила будет быстро быстро ее толкать перед собой Smile
В том числе... TRANS MISSION писал(а):Наблюдатель писал(а): Ну работает там ЛОК до 40 миль,на остальных как правило до 25 миль. час.,применили устаревшую схему,но чуть-чуть большую проходимость никто не оспаривает(плата за это-козление на дороге),трехдверка вообще вне конкуренции,поскольку таких малых свесов нет у конкурентов.
Понимаю Ваше раздражение,но стоит признавать и те выводы ,которые сделаны у Вас на форуме и согласно релизу,по которому уж 100-0 и 0-100 четко понятна без ссылок на качество перевода.
озвучьте пожалуйста с чего вы взяли ограничение скорости на Витаре? ссылку в студию.Там есть выключение от перегрева, т.к. привод блокироки электрический кнопочкой (т.е. не вручную рычагом). Но блокировка то механическая.Это же не электронноуправляемая муфта.
На Ниве тоже плавает если дорога с разным покрытием и условиями. иначе не нужна была бы блокировка.Только на ней так называемый свободный диф.
Вот это да..Казачок-то засланный Мануал на русском 100 км.час,на аглийском 40 миль час..у Вас же на сайте .Ага и на Ниве этим управляет современая ЕСП,включающая трэкшен,АБС и т.д.