Вот стою перед выбором: Хундай Санта Фе Классик vs Ссанг Енг Кайрон. Чисто внешне нравится Кайрон, но по функционалу Санта Фе как мне кажется поинтересней. У кайрона фактически задний привод + подключаемый передний в ручном режиме, т.е. если в говна полез то извольте включить самостоятельно, ну а если снег/лед на трассе - х.з. У Хундая же подключается задок насколько я понял при пробуксовке переда автоматом. Собственно машина не для говен нужна, но зимой трасс заснеженных хватает, просто семейство растет и машинка поболее нужна в плане размеров... Какие мысли коллеги. На сайте Ссанг Енгов был к однозначному мнению не прищел... Каждый кулик хвалит свое болото!

имхо этот енг уродство полнейшее
салон тоже никак
впрочем как и санта
по деньгам то сколько? может лучше витару\аут\еще что нить посимпатичнее

Бери ту которая на аватаре... не прогадаешь.

по теме - из данных, за Санту...

Санта-Фе Классик в данной паре рулит
Кайрон по говнам лазит плохо (тест то ли авторевю, то ли ЗР в 2008 году). Сузуки ГВ новая с ним наравне, а кое где даж выигрывает. Но если вспомнить, что СГВ паркетник и на дороге обставляет Кайрон как нефиг делать, да еще и бензина меньше жрет - СсангЁнг проигрывает абсолютно по всем статьям

Ппц вы сравнили рамный внедорожник с паркетником... Кайрон это доведенный до ума комфортный УАЗик...
Вот почитайте на досуге: http://www.jeep.auto.ru/systems/index.htm

Я в сторону кайрона вообще не смотрел
P.S.И вообще в сторону корейцев старался не смотреть

а что взять не корейско китайское с нуля? за се деньги?

poliman
Если в районе 40 тысяч - Гранд Витара, Аутлендер ХЛ..
Из перечисленных... Санта-Фе наверно..

А ты под какие цели искал?

я катался на сантафэ нью на тесте , тачилла класс, только вид отвратный...

Нью и Классик это разные машины.

Не УАЗик, а корейский Гелик. Или я путаю с Муссо

Разве у Санты не постоянный полный привод? Я лично за Санту.

У Гелика все дифы блокируются. На Кайроне на автомате ЕСП, на механике ЛСД, а центрального вообще нет.

значит это классик уродец

Вот это классик

А это нью

Я б ещё на Каптивко глянул.

Саненг вроде с жестко подключаемым передним мостом, типа как у злых жыпов, но геометрия у него не совсем жыповская, зимой пп можно включать только когда асфальт покрыт снегом или льдом, иначе раздатке будет не айс, хотя можно и не включать пп - это не таз-классика - вертеть машину не должно (3 зимы откатал на 2-тонном Blazer - пп включал только чтобы ехать быстрее остальных по суровой снежной каше)

ЗЫ Санта мне более симпотичен

дык санта в среднем 700-800. делим на курс бакса 25 - получаем 28-35 кб. из новья особо нечего выбирать - санта, туссан и китайскае дерьмо, или наше кирпиче-подобное(марку не помню, но делают где то на востоке страны, за уралом вроде.)

да, точно NEW... хорош конечно но моему глазу не приглянулся

Ну... значецо... буду сказать я...
Санта Классик 2,7 комплектация АТ4.

На нормальном дорожном покрытии крутящий момент распределяется между передней и задней осями в соотношении 60:40. При изменении условий движения (пробуксовка одного из колес) межосевой дифференциал автоматически блокируется встроенной вискомуфтой, а также вступает в действие задний межколесный дифференциал повышенного трения (LCD).

Взято тут + еще много интересного - http://www.santafe-classic.ru/vari.html

Туссан, Витара, Каптива, Либерти, Аутлендер 1 - отпали сразу, не один из них не может предоставить багажник такого объема и возможностью погрузки в салон 2-х метровых грузов + перевозки кого то еще кроме водителя.

НОВЫЕ авто имеющие похожий объем багажника, с полным или подключаемым приводом, автомат коробкой переваливают за 1 500 000, китайцы не рассматриваются.

длина 4 500
ширина 1 845
база 2 620
багажник 850 / 2100 - реально пещера!!!

Можно перевезти запросто, холодильник 170 см.
Двери 2-х метровые шириной до 80 см лежа. Больше, на ребре с полностью закрытой задней дверью и задним стеклом.
Про всякие электроплиты, телевизоры, письменные столы я уже не говорю. Добавим к этому багажник установленный на штатные рейленги.

На вопрос проще заказать Газель...
Я не могу копить в квартире столько барахла, что бы для его вывоза мне нужна была Газель. Одна ходка Газели на дачу - 5000.
И негде хранить стройматериалы на даче в промышленных масштабах, ибо их быстрее растащат, чем я за 2 дня выходных построю что то полностью... проще заехать на рынок и в тот же Леруа, взять ровно столько сколько надо на данный момент.

Так что, кому как, а несколько необычный по нынешним временам внешний вид, полностью компенсируется возможностями по трансформации салона и перевозки крупногабарита.

ЗЫ Не недоджип, а полноприводный универсал!

Я классик постоянно с тушканом путаю...

аналогично, тока цвет другой.
Квадрик детский в багажник помещается :-D

Ничего общего.

Туссан симпатичнее чисто внешне. А классик большой, тоже аппарат приличный. Туссан:

СантаФе Классик: