всем спецам доброго времени!!!
сразу хочу написать,что проблема не у меня,а у товарища,попросил написать и разьяснить.итак:
машина2112-1,5 16v-евро 3,реэкспорт.2005г.
развалился катализатор-он его выбил и поставил обратно .через 300-400 км.загорается ЧЭ.сбрасывает ошибку,через примерно такой же пробег он загорается также,при этом второй датчик (который за катом)отключал и ничего не менялось.
при этом при горении ЧЭ-машина едит лучше,расход меньше,работает ровнее.
отсюда у Него вопрос-как работает ЭБУ при таких режимах,и почему машина едит лучше ?как она вообще работает без Ката и нужно ли его ставить ?если в работе машины не меняется ничего?заранее спасибо.

Второй ДК контролирует работу ката. Поскольку кат выбит - ошибка.
Можно теперь прошить на Е-2 с отключением второй лямбды (не физическим, а програмным способом), либо поставить новый кат.

зачем прошивать?если машина работает лучше?или это кажется ему?

Вполне возможно при этой ошибке ЭБУ переходит в режим работы без ДК. отсюда и тяга может возрасти, а если еще и ДК на машине шалят то темболее.
все ИМХО

чтоб лампочка не горела,