Хочу сделать маленькую лампочку индикации включения вентилятора охлаждения (а то тихо как то работает из салона вообще не слышно.)
К чему лучше её подцепить?
Кто-нибудь дела что то подобное?

Зачем?

я так понял что он хочет знать когда вентиль включен а то так не слышно. Эх.. мне бы так не слышно было

Тоже есть такая мысль . Самое правильное подключение - параллельно двигателю вентилятора охлаждения !

Чтобы проводку не тянуть от самого вентилятора, можно к её релюшке подключиться, он кстати в салоне

Самый верняк на контакт реле вентилятора, но там есть маленькая хитрость. На вентилятор подан + постоянно (через предохранитель F5), а реле коммутирует минус (контакт 87), так же надо и лампочку колхозить.

Rover_61reg
+1

взять кнопку с подсветкой,вколхозить исчё релюшку и будит и индикация и ручное включение. остаётся вопрос

Я в качестве такой лампы использовал свободную "Джеки Чан" на приборке ( в ВП пустые лампы есть, в самаре-2 не знаю) Плюс на ней есть. Минус пришлось подводить от массы через реле, обмотка которого подключена параллельно двигателю вентилятора, проще не получилось.

Как вариант, в блоке БСК есть пустой разьем "контроль непристегнутых ремней", можно к нему подключить, как раз он минусом управляется достачно от релюшки бросить проводок до БСК, к тому же еще и со звуком будет. Решится проблема "не слышу", слышно будет хорошо

И к чему это надо? чтобы контролировать тот факт что питание подается на разъем карлсона? или контролировать всетаки надо то что карлсон вертится и охлаждает радиатор?

Я работу блока Силыч контролирую, а то он взял моду на ходу включаться. Сейчас я ему градус включения повысил, но контроль не помешает. И при наличии принудительного включения нужен, а то и забыть выключить можно.

+1

Вариант отличный, схемку бы. А можно ли подключить только лампочку, без колокольчика?

плюс один проводок взял с разьема движка вентил минус с массы кузова в место лампочки поставил светодиод + резистор и все ок

Не хотелось бы тянуть провод так далеко.

David
Вот здесь внизу распиновка БСК http://chiptuner.ru/content/vdo_conn/ контакт 11 соединить
с релюшкой на вентилятор(она вроде средняя возле контроллера) провод белый черный. (схемка для примера реле 7) http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/32-2041-23-004.jpg
Без колокольчика неполучится, только если его совсем отпаять.

frid
Спасиб за инфу.

На сколько я понял на надо подать +, а это -.
Проще тогда лампочку где-нибудь маленькую приколхозить.

А с чего ты это понял, что +?

Подключение к БИ БСК ВАЗ 2114 (15)
(Блок Индикации Бортовой Системы Контроля)

1 Оранжевый К предохранителю F16 (Клемма 15 замка зажигания)
2 --------- Не используется
3 Черный Масса
4 Белый К реле контроля исправности ламп
5 Серый (сер/гол) К микровыключателю замка зажигания
6 Бело-черный К плафону освещения салона
7 Серо-черный К выключателям дверей пассажиров
8 Серо-белый К датчику уровня масла
9 Розово-зеленый К датчику уровня охлаждающей жидкости
10 Розово-белый К датчику уровня омывающей жидкости
11 --------- К датчику непристегнутых ремней (не используется)
12 Розово-оранжевый К датчикам тормозных колодок
13 Голубой/белый (2 пр.) К выключателю двери водителя

Хотя может я и не прав, но тогда на фига на контакт 3 подается масса : , т. е. она общая?.
Но с другой стороны контакт 7,12 и 13 точно -.
Экспериментальным путем истина будет установлена :idea: .

Да минус там минус. А 3 это да общая масса для устройства.

+1000000

А я от клеммы вентилятора тянул. Зато можно точно знать, что вент крутится, на него идет напруга. А если на реле кинуть, ну щелкнет оно, ну загорится лампа, а из-за окисления контактов вент либо будет плохо крутиться, либо не будет вообще.

Двойное дублирование, как на подводной лодке..
Бережённого бог бережёт, сказала монашка и натянула на свечку презерватив

кароче ставим БК,и при критической температуре ОЖ орёт как потерпевший :grin: