С РОЖДЕСТВОМ ВСЕХ!!!! Думаю заменить резиновые втулки на задней подвеске, ибо растрескались уже (но ещё живут), хотел спросить , реально их заменит своими силами, и как в это случае поддомкратить (поочереди каждую сторону или весь зад поднимать) или на СТО лучше сделать? Спасибо!!!

ничего не домкрать снимай по одной на яме, а то мост сильно уйдет.
запрессовывай при помощи подходящего конуса мет внутренние втулки в тисках,
смочив их любым гелем или шампунем

а на яме даже подставлять ничй ненадо? если эти тяги открутить потом из на место можно нормально поставить (всмысле не перекосит),? я просто слабо представляю что будет с мостом если тяги, что вперёд идут, снять.

по одной снимай

Извините за непонятливость, всмысле сначало одну снять и поставить обратно, потом другую?

правильно понял, молодец

ооо))) Спасибо!!!

Adler821
Я бы еще посоветовал купить новые штанги - комплект стоит 800 рублей примерно. А то запресовывать очень уж геморно. А время - деньги.

это вам там круглый год деньги, а в Севасе сейчас мертвый сезон, каждая гривна на счету

я тоже думал поменять а потом глянул, зачем менять штанги если можно просто резинки поменять,они то нормальные, время слава Богу для этого нахожу и на руки нежалуюсь))) Мёртвого сезона как такового нет, город курортный процентов на 30, всё остальное флот и индустрия, так что мы от сезона независим))))))))

для информации, у нас комплект резинок стои порядка 12 баксов (100 гривен) а на рубли это дорого?

Резинки - 10 $ (рублей 300)
Штанги - 23 $ (рублей 700)

2ksv71 - я прочитал в первом посте, что человек в принципе готов обратиться в сервис, и дал разумный, как мне кажется, совет.

ну не намного дороже, учитывая что ВАЗ теперь для вас иномарка и на з/ч растаможка, если резинки Балаково( про кач-во хохляцких аналогов не знаю). Просто тяги в продаже частенько бывают восстановленные или вообще голимый самопал, которые даже по длине не совпадают порой на 1-2 см, заводской комплект хороших тяг у нас стоит 1000-1200р

Геморойного в запрессовке ничего нет, я загонял впереди не конус, а шарик от подшипника чуть больше по диаметру втулки.

Adler821 просто рекомендую воспользоваться приспособлением, стоит копейки, а запресовывать с ним одно удовольствие


описание

Спасибо!!!! Буду делать!!!! А Жигули для нас не иномарка, а обычная советская машина

а я бы посоветывал по другой причине,так как перепрессованные тяги долго не живут(макс. тыщ 30 и опять полезешь менять).я ставил себе заводские тяги ВИС(выбито прям на металле) и проехал на них уже больше 100тыщ км,а они как новые

Есть еще один, так сказать дедовский способ при установке тяг. Все мы знаем что остаются зазоры в креплении тяг. Решается вот как: ищем нормального токаря и заказываем шайбы точных размеров не скажу. лежат где то в машине. Шайба должна быть внешним диаметром гнезда тяги и внутренним под втулку. толщина 0.75 мм. При установке тяг подкладываем шайбу или две, выбираем зазоры так сказать. В результате шайба поджимает резинку втулки, подвеска задняя не разбивается, становится жестче. Проверено в течении 6 лет на шахе отча. до этого раз в пол года меняли. машина постоянно была загружена тяжелым.

P.S. размер металлической втулки на длинных и коротких тягах отличаются внешним диаметром. на восстановленых тягах одинаковые.

оо, интересно!! Спасибо)) А есть каой нибудь вариант, если заменить ещё задние амортизаторы (коль буду лезьть туда) на чтото получше штатных или оставить штатные? Чтобы помягче были, или не стоит?

амортизаторы я ставил нивовские. они жестче и немного длинее. актуально если пружины не севшие и если машина чуть поднята. жестковато, но устойчивее зато.

Удобный верстак и большие тисы вам в помощь,больше ничего не надо исключительно как говорят люди и советуют мыло,ваш друг и помощник.