С осени заметил, что стрелка показаний температуры ож как бы "соскочила" градусов на 10 вниз и теперь показания врут примерно так.

Рабочую температуру двигла в 90 гр показывают как ок 70 (стрелка между полтом и девяносто), карлсон включается, когда стрелка едва переходит черту в 90 градусов. Налицо явный "сдфиг по фазе", т.е стрелка находится ниже, чем ей должно бы быть. Видимо надо менять этот датчик на приборке. В связи с этим вопросы:

Можно ли это сделать самому и насколько это гемморно и долго по времени?
Сколько это по деньгам примерно если это делать на сервисе?

Заранее благодарю.

Снимаешь приборку, вытаскиваешь стекло и переводишь стрелку как тебе надо, делов на 10 минут.

Flanker_D
А в приборе ли дело? Может датчег или пресловутые массы?

Датчик находится в головке блока, рядом с термостатом, меняется просто. Главное быстро открутить и закрутить, чтобы ОЖ не убежало много

На прогретом двигателе (до 90 град) сдергиваешь стрелку и переставляешь с 70 на 90.

У меня наоборот было показывало больше , при температуре 90 (проверял по борт компутеру) на приборке показывало примерно 120 , а пропеллер включался вообще в красной зоне , переставил стрелку и все.

проблем не со снятием самого датчика, который находится в термостате (лично у меня на 112 16клаповой), ни самой прибореке нет, пару винтиков и панелька снята.
Единственное как сказано)) , но я например сливал, заоодно и жидкость поменяешь, да и не будешь париться особо. Ты эт, главное не на горячем двигле лезь туда, а то ошпаришься

SClaus
А как этот датчик называть правильно в магазине и сколько он стоит?

Flanker_D
Стоит он у нас 50 р. называется датчик температуры ОЖ, одноконтактный, маркировку не помню