Добрый день!
Проблема такая: машинка 2112 страдает от небольшой но противной вибрации, которая скорее всего есть всегда, но её резонанс начинается со 100 и заканчивается на 120 (как раз самая ходовая скорость). Причем усиливается при сбросе скорости (но не торможении) и покачивании руля в разные стороны.
Ставил колеса с другой машины: то же самое, заменил стойки, все шаровые, сделали сход-развал, не помогло (лишь резонансная частота немного менялась при смене колес).
Поочереди вывешивал передние колеса и вращал их на скорости, результат: сильная вибрация кузова на скорости 50км/ч обоих колес. Залез под машину подергал ШРУСЫ: есть небольшие люфты при перемещении валов вдоль оси и немного погнут длинный приводной вал. Может ли это быть причиной моих несчастий или нужно искать дальше?

причиной может быть ступ подшипник

Если ты глазами увидел, что он погнут, то это совсем не немного. Дисбалланс обеспечен. Думаю, именно здесь собака порылась.

Явно связано со ШРУСами (с приводами).


+1

Если вал погнут то точно вибрация будет, но как его можно погнуть? По-любому другие детали при этом тоже пострадают

Изогнутость вала заметно только если приложить отвертку к валу опираясь на какой либо упор, как его изогнуло не пойму, машинку брал 2-х летную, но после покупки 1,5 года ездил без проблем (по бордюрам не летал), а детали подвески все просмотрел: всё в норме, что собственно и подтвердил мастер делавший сход-развал.

Кстати подшипники на предмет люфта проверял: всё ОК

Что за колеса на той машине, в порядке ли там на той машине в плане вибраций и т.п.?

Колёса с машины донора проверены, да я и сам заменил переднюю резину вместе с дисками, для подстраховки, но вибрация не исчезла.

kip2077

Еще раз задам вопрос, что за диски и резина стоит на машине донора и какая машина???

Так и не смог победить вибрацию на 2112, продал как есть. Достала меня эта машина своими поломками и косяками.Опустошила карман и подорвала нервную систему. Именно после двенашки разочаровался в нашем автопроме и купил бэушную иномарку.

Колёса с машины донора: резина гудьер 185/60/14 новая на железных дисках, хорошо сбалансированная. У меня сейчас Nokian hakka 185/60/14 на дисках КиК.

Твои КиК идут с проставкой пластиковой или просто на ступицу садятся?

Замерьте штангелем посадочный диаметр ступицы, сравните.
Донорская машина надеюсь тоже ВАЗ? У него твои колеса как себя ведут?

Диски на 58мм и садятся на ступицу без проставок, свои колеса на донорскую двенашку не ставил (итак намаялся переставлять колёса) да это и никчему, подозрение с колес я снял ( менял их местами с переда на зад), в биение тормозных дисков я не верю ( торможение ровное), остается только ШРУСы и валы. Что менять вперед я еще не решил.

этатема неоднократно поднималась коветов много но координальное избавление от этого нерпиятного девайса это установка треугольных рычагов которая снимет все твои проблемы, правда вещь не дешевая порядка 6-8 тыс но оно того стоит, все плюсы этих рычагов описывать долго он эффект ощутищь сразу когда выедешь на трассу, единственно одно НО , если ты ужеменял стойки и поставил импортные то может быть косяк когда стойка полностью вышла когда колесо попадает в яму длинный привод может лечь на поперечину рычага и погнуться по причине того что почти у всех импортных амо больший выход штока по сравнению с СААЗОМ , правда у ДЕЛФИ выход стандартный, и у каябы почти в норме но все же больше, ты не парься а верни назад родные стойки, принцип жестких треуголных рычагов
реализован почти на всех ино, и только по этой причине у них не наблюдается такого эффекта тресучки как на переднеприводных тазиках потому что колесо не болтается на такой хлипкой конструкции
как на тазиках, если есть немного воображения то ты поймешь как колесо может перемещатся вперед назад из за разгибающейся "сабли",
эту хилую конструкцию кстати придумали немцы для 08 модели а наши и доси ее используют, казалось бы чего проще поставить простой подрамник и треуголные рычаги

Треугольные рычаги это круто!, а стойки действительно стояли Бильштаин масло, сейчас Каяба газ.

у менян ет треугольных рычагов. но нет и вибрации
на рабочей 21103 была вибрация, пока в балку переднюю не поставили "ромашки" вместо сайлент-блоков. Пропала сразу.

ГДЕ??? Где ты их достал??? Они просто в балку без гемороев запрессовываются или чо колхозить надо?

Я ромашки видел только на тюнинговых балках, и помойму они там не того диаметра что стандартные сайлен-блоки.


Счаз позвонил в Инжектор-Спорт, сказали что у них они есть - 600руб комплект. Но к ним нужны какие-то шайбы еще, которых у них нет и без которых ничего не получится.

Vlad B
берёшь да ввариваешь. делов-то...

Ну и как ты себе представляешь это? Резину в этих ромашках попалишь.

Vlad B
тля... какой ты сложный. дырки обвариваешь в балке, чтобы "ромашки" запрессовать в них.

Ну это целый геморрой, это балку снимать надо, тащить её на тиски, всё там зачищать вымерять... 8-)

Съездил в шинмонтажку, долго ломались что с диском всё в порядке и типа когда его конусами на станке балансировочном зажимают - всё прекрасно, не бъёт, не гуляет. Заставил все же на прокаточный стенд поставить.

Белый человек прям теперь. 8-)

Видимо диск погнулся относительно привалочной плоскости к ступице. Так что не верьте никому, а только своим умозаключениям.

Вчера я наконец то победил вибрацию!
Расскажу с самого начала. после покупки машины (брал с рук)вибрция появилась почти сразу и почти сразу загудел левый ступичный подшипник.
Решил махнуть оба, купил самые дорогие SKF - оказались паленые
первый умер через 800 км. Разобрали - выяснилось что они сделаны хер знает из чего! Сталь не каленая! еле выбили его - он гнулся!
Купил вологодские заодно махнул шаровые и наконечники. собрали поехал тестить - вибрация присутствует правда стала слабее и стала появляться строго на 90км/ч. Через некоторое время поменял стойки на каябу и опоры на СС-20. Вибрация сцука и не думала исчезать. зато стала проявляться не всегда, а только на дальней дороге более 100км.
В городе ее почти не было! (так и не понял где связь?)
Затем пришла очередь дисков снял, отдал бате на работу(на завод)
- проточили, поставил вибрация осталась. Пипец! Что еще менять я больше не знал! Забил в общем. Потом повело диски тормозные (било педаль при торможении) сменил на Аллиед Ниппон. Мало того, что вибрация на 90-100км/ч не исчезла, осталась вибрация и при торможении правда совсем небольшая! Отчаялся совсем. Забил.
Через 30000 км опять загудел левый ступичный. Почитав форум решил махнуть и левую ступицу, купил подшипник СС - 20 и ступицу тольятти
Заменили и ... О чудо машина просто плывет по дороге! Заодно исчезла и вибрация при торможении! Повертев старую ступицу в руках так и не понял как ее можно деформировать? Теперь езжу - наслаждаюсь!

Так подшипник значит был виновен или ступица?
У меня ромашки стоят в балке, но есть и биение, которое я отношу к явной кривизне диска, а литье не все умеют катать.
Чтобы определить какая сторона бьет (не обязательно оба колеса сразу бьют) я поддомкрачивал поочередно передок и на пятой крутил до появления знакомых ощущений, а там уже дело техники выяснить кто виноват.