Надо просто замки регулировать и резиновые упоры. Один раз отрегулировал и забыл.

Машина не фига не тесновата, особенно по сравнению с 2115 на которой езжу чередуясь со Шкодой через день.

Эргономика в Шкоде Тур наверно образцово-показательная. Садишься в 2115 и понимаешь, что пятая передача слишком далеко и руки не хватает, что поворотник тоже далековато от руля...

посмотрел отражено.
по моему условия сценой стали хуже.
до изменения считал октюху получилась:
1. Цена машины 1,6 с пакетом 1 ст класс (легкосплавные диски, климат, 4 доп динамика, бок подушки) - 509 тыр.
2. цвет металик - 12228 руб.
Итого: 521228 руб.
считаем по сегодняшним ценам:
1. Цена машины 1,6 без пакета - 455 тыр
2. диски легкосплавные 15 тыр
3. климат 55000 руб
4. боковые подушки 11000 руб
5. 4 доп динамика 2500
6. цвет металик 11000
ИТОГО: 549,5 тыр

получилось по расчетам аналогичные машинки. только после изменений калужка стала не дешевле на 40 тыр А ДОРОЖЕ АЖ НА 28,5 тыр!

я вон вчера ехал по трассе на своей двенашке... смотрю Логан 1,4 сзади догоняет. догнал, обогнал. я спецом за ним сзади ехал что бы понаблюдать как он обгоны делает. и вообще выходит ли обгонять при плотномвстречном потоке. и что выдумаете? он так легкои непринужденно обгонял фуры, успевая быстро завершать обгоны при очень даже плотном встречном потоке. мне на 12-ке было сложно от него неотставать:)))) а у него всего лишь 75 ЛС. так что в теории относительно выбора авто не меньше 150 лс и другие аналогичные этой не верю.

1.8Т (150 л.с.), спортпакет WTS, спорт сиденья, кондей, подлокотник, противобуксовочная система ASR, заводской ксенон.
Проехал за неделю 555 км, решил немного рассказать о впечатлениях.
Первое - это тишина в салоне, шумоизоляция после 10-ки очень хороша, на 150 км/ч можно спокойно разговаривать, не напрягаясь, в салоне ничего не гремит и не скрипит. Интерьер прост по сравнению с одноклассниками, но ничуть не беден, я бы сказал классичен, всё под рукой
Подвеска опять же после 10-ки показалась мягче, но довольно упругая, все неровности отрабатывает бесшумно.
Двигатель на обкатке, но даже чуть придавив педаль вжимает в кресло, ускорение чумовое - 8.4 сек до сотни, турбина - это Вещь ! По шумности - двигатель практически не слышно до 3500 оборотов. Турбоямы я почему-то не почувствовал.
КПП - всё чётко и надёжно, никаких нареканий.
Вообщем получаю огромное удовольствие от вождения и каждый раз сожалею, что до работы всего 20 км

И почем ксенон заводской?

как он по динамике по сравнению с астра 1.8 и цивиком?

а голую реально взять?

Фактически и практически и теоретически в Шкоде A4 1.8Т ЕВРО-4.

По паспортной динамике равных туру 1.8Т нет

там не электронная педаль газа
точно говорю
по докам евро4
фактически евро3

SMF
ну имхо браву и мазду 2.0 обгонит
кто там еще есть?

SMF
откуда сомнения?
имхо до сотки тебя объедут, т.к. у шкоды передачи длинные и на первых двух сотню она даст, а вот дальше уже интереснее

у друга тросик есть

покупал в апреле 2007 )

Я вот удивился что на сайте дилера присутствует 1.8Т Tour с автоматом...неужто на тур автоматы ставить стали ?