Машинка у меня старенькая, хочу поменять всё легко меняющееся, надо внести немного свежести, так же необходимо, чтобы в запасе были исправные агрегаты для быстрой замены, пускай хоть и старые. Получится, что после замены, у меня на машине будут стоять новые агрегаты, а старые будут лежать в запасе.
Хочу начать со стартера.
Стартер естессно будет КЗАТЭ, производитель качественный и к нему легко достать запчасти.

Какой КЗАТЭ стартер выбрать?
В продаже есть обычные стартеры 29.3708-01
Так же в продаже есть уменьшенные стартеры. Я про них ничего не знаю, лучше они или хуже в эксплуатации и ремонте чем стандартынй? В магазине говорят, что по крайней мере запчасти для них достать якобы не сложно. А вот о надёжности, приемуществах и недостатках ничего не сказали...
Вот эти стартеры:
5712.3708
и
7112.3708

Поделитесь опытом пожалуйста, кто пользовал этих малюсек? На первый взгляд в глаза бросается только одно приемущество - малые размеры, а значит больше свободного места под капотом..

Бери наш маленький с планетарным редуктором вещь реально!!!

у меня дежавю или на той неделе я видел точно такую же тему?

Вообще то не совсем понимаю - зачем? Если он без проблем работает, зачем его менять? Про запас и так можно купить и пусть лежит. Глупо как то...

AlexYur555
По хорошему аварийный запас должен быть проверен, прежде чем ляжет на полкую
Да и вернуть можно бракованную деталь, а то купишь брак какой нить, положишь на полку и пропадут твои деньги, если через год понадобиться данная "не рабочая" деталь.

А вот давеча ехал я в один солнечный летний денёк и заглох посреди дороги. Оказалось топливный насос сдох прям на ходу, а почему сдох - да потому, что машина старая и все агрегаты на ней старые и дохнут по-очереди. А вот поменял бы я взаранее топливник на новый, то мог бы избежать неприятного геморрроя на дороге!

Так что хочу поменять взаранее стартер, генератор, карбюратор, распределитель зажигания, комутатор, катушку, провода высоковольтные,насосы все, фильтры, корпус воздущного фильтра, колодки, покрышки, диски, задние сигнальные огни, ну вобщем всё что можно относительно легко поменять...
Ну а потом уже взяться за сложное разобраться с монтажным блоком, большую часть проводов заменить, :cool: маслосъёмные колпачки поменяю :cool:(уж очень уж душевная говорят процедура) , переберу КПП 8) , сделаю ручник вконце-концов



+1

все когда нибудь ломаеться! расходники-понятно!а вот в кпп лезть то зачем?! масло смени и все! купи себе авто новое,а это оставь про запас!!! :-D

Баланс задуманного считал? Этож полмашины...
Проще перебрать то, на что есть подозрение. Мне так кажется.

неправильный подход .знать бы где упаду-соломки бы постелил

Не мешай машине ездить

да ладно норм человек затеял, еслиб былиб деньги то тем же бы занялся, но не на сток детальки, а чтонить гуд такое типа карб 24х26, дисочки 15-е, подвес по кругу....

Стратер старый снять, провести дефектовку, изношенные детали заменить, смазать, собрать и поставить на место. Это лучший способ из всех возможных, в том числе и по надежности.

Кто сказал что новые узлы и агрегаты будут работать лучше старых?? Пока едет не стоит лезть и что-то менять. Вот сломается, тогда уже будешь заморачиваться.
Может получится так, что после смены на новый стартер, через некоторое время снова старый поставишь!

Запас, кончно возить надо, но тоже надо знать предел. Ну и по обстановке. Если едешь далеко, то надо иметь набор критичных запасных частей. Ну или то, что знаешь, что может подвести и что можно поменть на обочине. Возить детали для серьёзного ремонта нет большого смысла. Стартёр, кстати нифига не критичная запчать тем более для карба. Потом держать запчасть в гараже тоже не очень разумно. Ну сломался эта деталь у меня где-то и что с того, что она в гараже, все равно купишь на месте и поменяешь, если критичная делать.