Причем если у Калины зазоры между кузовными панелями небольшие и ровные, то у «одиннадцатой» дверь багажника трется о крыло, а крышка лючка бензобака выпирает наружу.

А запах! Снаружи новые Лады пахнут «антикором», которым их заботливо обработали дилеры перед продажей. А внутри… Открываешь дверь — и хоть надевай противогаз. Причем и в Калине, и в «одиннадцатой» дышать одинаково трудно.

А внутренности «одиннадцатой» повергают в депрессию. Не спасает даже новая, мягкая на ощупь передняя панель. Все начинается с неудобной посадки (аморфное кресло способствует искривлению позвоночника) — и заканчивается… Нет, не заканчивается! При попытке открыть «бардачок» его крышка падает на пол со всем содержимым. Чтобы отрегулировать положение зеркал, приходится опускать стекла — на нажатие салонных рычажков они не реагируют. А поднятые стекла оказываются щедро смазанными предпродажным «антикором»…

Управляемость… М-да. На прямой «одиннадцатая» постоянно плавает влево-вправо, а адекватное усилие на руле появляется лишь при больших углах поворота — приходится постоянно подруливать. В правые и левые повороты машина заезжает по-разному: очевидно, на заводе халтурно настроили углы установки колес.

Безусловно, по сравнению с «одиннадцатой» универсал Калина — это достижение отечественного автопрома. Во времена СССР такие машины с гордостью показывали гражданам на ВДНХ — Выставке достижений народного хозяйства. Мало того, Калине наверняка бы присвоили Знак качества. Она и современнее Лады 111, и собрана лучше, и пользоваться ее «универсальностью» удобнее. Но если учесть, что у «одиннадцатой» более вместительный багажник и выше плавность хода, а разница в цене между машинами с одинаковыми восьмиклапанными моторами составляет всего около 6500 рублей, то из этих двух машин мы бы выбрали… Пожалуй что Ладу 111!

А что у калины разве другие кресла?

Причем если у Калины зазоры между кузовными панелями небольшие и ровные, то у «одиннадцатой» дверь багажника трется о крыло, а крышка лючка бензобака выпирает наружу.

З.Ы Так же согласен с тем, что 11 в плане сарйности превосходит калину сарай..Вообще не пойму зачем калину в 3-х кузовах делать, городская машинка их ни один производитель не делает в разных кузовах, всегда только один, но Автоваз впереди планеты всей)))

ни один производитель не делает в разных кузовах

Форд Фокус подойдет для примера?

Форд Фокус подойдет для примера?

калина лучшая машина сошедшая с завода Автоавз.

Почитал тут мальчиков пальчико-ковыряльчиков.
http://autorambler.ru/journal/testdrives/07.11.2008/560943778/

А внутренности «одиннадцатой» повергают в депрессию. Не спасает даже новая, мягкая на ощупь передняя панель. Все начинается с неудобной посадки (аморфное кресло способствует искривлению позвоночника) — и заканчивается… Нет, не заканчивается! При попытке открыть «бардачок» его крышка падает на пол со всем содержимым. Чтобы отрегулировать положение зеркал, приходится опускать стекла — на нажатие салонных рычажков они не реагируют. А поднятые стекла оказываются щедро смазанными предпродажным «антикором»…

А что у калины разве другие кресла? Ниже на фото 1:1
Про бардачек -полный пздешь.
Про зеркала даже не понял. Как они их регулируют пальцами, если они внутри пластикого корпуса. А если еще и с электроприводлом, так ваще ОЙ!
Ну про стекла в антикоре - если задницу не вытирать, то запах тоже будет не фонтан и все замазано.

Управляемость… М-да. На прямой «одиннадцатая» постоянно плавает влево-вправо, а адекватное усилие на руле появляется лишь при больших углах поворота — приходится постоянно подруливать. В правые и левые повороты машина заезжает по-разному: очевидно, на заводе халтурно настроили углы установки колес.

На заводе не настроили, а универсал виноват. Насчет плавает -херня полная. Ездил и 130- и 150 идет как пулька пряменько. .

Ну и вывод - перл.

Со временем штампы подрабатываются и качество кузовных деталей сильно падает. Чем долше машина живет на конвеере, тем хуже качество кузовных деталей. Если сравнить например класику 80-х годов, то у нее зазоры будут не хуже чем у нынешней Калины, а у современной класики где то палец свободно пролетает, а где то в прямом смысле слова трет деталь о деталь.
Так что и 5 лет это все таки срок !!!

Ну видимо да, ибо я со всей полнотой оценил качество подгонки деталей на своей 7-ке. Пример конечно то еще, понимаю. Но када у тебя полец пролезает буквально в салон !!! между дугой задней двери и крышей это о чем то говорит smk

Форд Фокус подойдет для примера?

SMF писал(а):
Форд Фокус подойдет для примера?

Ну сравни размеры Фокуса и Калины)) Калина мелкота по сравнению с фокусом, да и класс у Калины не тот, что у Фокуса, Калина имхо одноклассник Гетца, Фиесты..