Всем присутствующим добрый день!
Ситуация такая.Сервисеры меняли датчик температуры ОЖ, отсоединили патрубок идущий от воздухана на ДУ, а там жидкость по вязкости как вода, но желтого цвета....и воняет немного бензом.Че может быть интересно?сервисеры ответ так и не дали...Просветите кто чем может!что это за фигня?Может ли в этом патрубке скапливваться конденсат???Двенашка 1,5 16 клапанов.2001 г. :pardon:

имхо это конденсат, хотя обычно там масло плавает, немного.

спасибо за ответ!МАСЛИЦЕ там тоже пристутствует,но немножко, обычно после перегазовки,думаю колпачки поменять...
:)

имхо не стОит менять колпачки пока не задымит, а масло в гофре имхо есть у всех авто, это нормально, если конечно не литрами там плещется
да и то, увеличение давления в картере и соответственно выдавливание масла в гофру происходит не от износа колпачков, а от износа компрессионных колец.

мдааааа,словам сервисменов действительно "Верить нельзя" :good:
у меня там совсем немного было,сразу начали заряжать что надо движок раскалупывать и ремонтировать...я вот на форуме прочитал что надо почистить ДУ и каналы выхода картерных газов думаю эту операцию провести...

нууу сервисмэны это ж притча во языцех, это же их хлеб, понимать надо
я у себя сделал так: что бы исключить выбивание заглушек распредов, выталкивание излишков масла в гофру и прочие неприятности, снял толстый шланг который выходит из головы и входит в гофру и вместо него поставил "фильтр вентиляции картерных газов", что это такое вам подскажет яндекс, плюсы: двиг не "переваривает" повторно картерные газы и работает на чистом воздухе, ДУ всегда чист как стёклышко, реально увеличивается мощща, немного но заметно. Цена вопроса руб 150 помоему. Минусы - в зависимости от степени износа поршневой страдает экология , и фсё
Отверстие в гофре заглушил пробкой подходящей по размеру от какого то пузырька с лекарствами и ессно обтянул снаружи хомутиком, получилось зашибись красиво и функционально
А тонкий шланг входящий из головы в дроссель я поменял на прозрачный силиконовый что бы видеть всегда степень его забитости ибо имхо из за него есичо и вылетают заглушки распредвалов.

Поискал в яндексе фильтр, 173 р всего стоит, надо ставить!
а шланг силиконовый обыкновенный чтоль ставил или различаюца они???
ЗЫ были бы еще движки прозрачные....

с этого момента прошу поподробнее или кинь ссылку где вся технология переделки описана.

ТO}{A

какая там технология
1) снял шланг и а вот и вся технология да, такого же диаметра и длины как и сток
Главное - не перепутайте где что глушить, а то сапун на голове заглушите ещё не дай бог
На всякий повторю:
1) фильтр на сапун ГБЦ
2)заглушка на резиновую гофру, которая одним концом одевается на дроссель, а другим на ДМРВ

Как и всё????? Вот не понимаю я людей!!!!Весь мир борется за чистоту воздуха, а здесь и ФСЁ..... Просто так что ли это придума ли???? Потом народ орёт во всю, что дышать нечем засрали всё, болезни непонятные....
Простите что не по теме!! КРИК ДУШИ!!!

Lom_Yuruk
сочувствую канеш твоему переживанию , но хочу заверить что 5 мин работы двигателя камаза или икаруса с лихвой и навсегда перекрывают тот урон который приносит природе снятый с сапуна шланг тем более что средний пробег машины до начала износа цпг составляет в среднем 150 тысяч километров или 5 лет эксплуатации, до этого пробега урон равен нулю, можешь проверить опытным путём , сними шланг и газуй до отсечки - увидишь что на оборотах>ХХ там даже вакуум создаётся, травит только на ХХ, и то это просто рабочее давление с картера травит т.е. воздух.
пысы заливайте нормальные масла и ущерба природе ваще не нанесёте, лет пять как минимум.

меня все же больше беспокоит запах газов в салоне. можно ли вывести этот фильтр куда-нть подальше?