marcus_13, по фокусу 1 была куча тем - поройся поиском. Сам держат фокуса 2004 г.в., универсала, машина супер, ежели найдёшь достойный агрегат - бери, основное внимание задней подвеске (там многорычажка, шибко дорогая замена), от америкосовских аффто как от черта беги (с запчастями чехарда).

Стойки стабилизатора (от 1500 до 3500 за комплект спереди и сзади) - расходный материал, хватает от 5 до 20 тыщ пробега. Грузил до 700 кг груза (было пару случаев, когда надо было) - нормально, прёт как тамнк. У двига 1,8 была проблема - летом в жару при включении кондея машина просто не ехала. Лечилось перепрошивкой, но в большинстве случаев помогало слабо...

Клиренс почти 16 см, где десятка проходит - фокус тоже.

На юг ездили с семьеё - складываешь сиденья, кладёшь надувной 1,5 спальный матрац - с моим ростом 1,8 метра - спишь в полный рост!

Приоры-универсал я чё-то признаться ещё не видел...
Но елси как Калину-универсал будут 5 лет делать - то устанешь ждать!!!

Насчет Ауди-100 - зачот, но вот найти "живой" экземпляр таких лохматых годов - очень сложно, почти невозможно...

если судить по простору в салоне - то да, лача вместительнее.
с багажником немного сложнее.
если сложить задние сиденья в лаче и в 11-ой, то у лачи будет больше багажник.
если сиденья не складывать, то у 11-ой багажник чуть больше.
Это за счет того, что в багажнике лачи еще 2 отсека - один под инструменты, с карманами, а второй - под докатку (хотя влезает и полноразмерное зап. колесо).
у лачи 2 минуса есть.
1. великоват расход топлива
2. маловат клиренс
по всем остальным параметрам 11-ая сливает

факт в том что 100 и А6 отличаются весьма незначительно: фары, бампер, чуть в приборке, иммобилайзер, отсутствие в блокировки дифа на полном приводе у А6. все в принципе. зато цены на 100 начинаются от 200 тыс, цена на А6 от 250. так что если брать 100 и даже если будут косяки устранить из, то в бюджет автора полюбому влезет! оригинальные запчасти в принципе и не особо нужны новыми, на 2-3 года как пишет автор хватит и неоригинала и бу. ну и по ликвидности в будущем хоть и возраст но 100 и А6 в 45 кузове это классика и спросом пользуется постоянно: неубиваемая стальная подвеска идеальна для России! по движкам есть от 1.8 (маловат для такой тяжелой машины, не ощутишь все полноты возможностей ауди) и до 2.6-2.8, что оптимально, 2.3 лучше не брать впрыск там механический и геморройный. лучше брать с электровпрыском 2.0, 2.6, 2.8.

Имею в эксплуатации полтора года русФФ-1 универсал 2.0 АКПП 2003 г.в. За период эксплуатации менял только лампочки. Очень нравится подвеска. Езжу на машине на рыбалку. Машина за свои деньги, не ожидал. Все твердят Форд г..о. Короче не пожалел, что взял. И вам желаю.

спасибо за подробную информацию! пожалуй это и есть основной вариант. Минусов вижу 2: 1) ликвидность дальнейшей продажи (поскольку к тому времени уже выйдет настоящий 3-й Фокус и поколение 1-го Фокуса будет старовато). 2) слышал, что корозийная стойкость оставляет желать лучшего, это так?

2. Насчет коррозионной стойкости вродь ничего плохого не слышал... Мож, это про американские Фокусы - утопленники???

Ну вот после 75 тыщ он и начнёт сыпаться!!! Потому и продал на 77 тысячах...

Может начнет а может нет. Нельзя заявлять так котегорично. Зато зафира а уж тем более шнива эталон надежности. Все в очередь за шнивами. Ура товарищи.