В понедельник заганяю машинку...



Делать буду своими руками
1) Разбока и замена всей передней подвестки
2) Съём двигателя
3) Полный осмотр недостающих запчастей

Люди кто что знает помогите,был опыт с копейкой переберали почти всё,только было это два года назад...

Вопросы:
1) Ланжероны загнуло,один из них порван,с чего лучше начать?
2) Как верно всё отмерить что бы не было косяко после сборки?
3) Стоит ли покупать новое железо (крыль капот и т.п.)


Рад буду любой вашей помощи и советам... После окончания ремонта планы с заменой карба,топливной системы,доработки ДВС,возможно рсточки... И замена старого хлама(лучше заменить),который будет найден в ходе работ.

ланжероны эт серьезно. я так понимаю эт ведь самое основное в кузове. крыло сделать можно и капот тож

Подробнее: какой лонжерон, где именно порван, фотку давай лонжерона.


Давай сначала фотки всех проблемных мест.


Если нужно, то покупай. Крылья бери только ВАЗовские, капот новый дорогой, так что лучше купи его б\у с разборки.

да крылья нормальные, можно сделать, капот тем более. а вот ланжерон эт по серьезнее. давай фото. но лучше сделать и продать ее.

Я понимаю всю благость сего совета, но есть и другая сторона данного совета, не самая лучшая. Халява для другого - это получается мораль той "дермократичной" страны где мы имеем "счастье" проживать.

mrkpect порвало правый лонжерон в месте крепления маятника?

Eugen[kgn] Фотки будут позже,готовим место на мысу для разборки автомобиля,слишком уж много там снега вперемешку с замёрзшим песком валяется)


DRAF то что я смог разглядеть лёжа на замле это , что порвало левый а правый загнуло...

Была такая же ситуация - налетели на бетонный фартук (который табличку населенного пункта держит) - свиду как здесь, только загнута побольше - лонжероны погнулись, левый порвался в районе изгиба от днища к рулевому редуктору. продольная ось сильно не нарушалась (ось по движку, коробке, кардану, мосту).
Отдали в сервис на стапель - вытянули обратно лонжероны.
Порванный заварили накладками из металла - получился как домик, а гнутый просто усилили тоже надвариванием. остальное меняли (т.к. была ржавчина).
подвеску и ходовую - меняли на совесть... потом ездила еще долго, после 80 тык продали. резину не ела, сход развал делал по сезону - при переходе на летнюю/зимнюю резину - хотя во многих разах ограничивалось всё диагностикой.

Здесь думаю проблем поменьше

кстати, переваривать лонжероны в сервисе отказались ввиду большой дороговизны и трудоемкости.... хотя сами лонжероны стоят не так дорого