Слышал недавно что троешные двигатели получше шестерошных. А вот почему - прослущал. Может кто раскажет?

Разница между этими моторами, каждый из которых своей сорокалетней историей уже сто раз доказал свою состоятельность, настолько ничтожна, что тема просто не стоит того флейма, который сейчас тут начнется

Троечный движок появился примерно в 1975 году. на фоне "копеешного" (1200 см. куб.), он был значительно мощнее, отчего сложилось убеждение, что троечный движок самый лучший.
Потом появился шестерочный движок (за счет расточки с 76 до 79 см диаметра цилиндра). Он был мощнее, но за троечным движком все равно сохранилоась слава самого лучшего движка. Как сказал Андрейко, каждый из движков доказал свою состоятельность. С точки зрения кинематики, шестерочный движок лучше, т.к. его соотношение (диаметр цилиндра-на-ход поршня) составляет 79х79. Т.е. движок получается "квадратным" - равномернее характеристики "на низах" и "на верхах". У троечного движка диаметр цилиндров 76 мм. отчего "тело" блока между цилиндрами толще, следовательно жесткость блока выше (на шестерочном движке жалоб на недостаток жесткости не было) и ресурс выше (можно растачивать аж до 79,8 мм., хотя скорее он прогниет, чем доживет до такой расточки.
Ну если коротко, то все.

PS: Это мое мнение, сформированное на основании кучи перелопаченной в библиотеках и на просторах всемирной помойки информации перед тем, как форсировать своими силами (читай руками) "одиннадцатый" движок. Если я ошибаюсь, готов выслушать обоснованные аргументы.

я слышал, что шестерочный движок в процессе эксплуатации теряет мощность и становиться примерно троечным по мощи) также слышал, что троичный движок надежнее

Да третий двигатель просто работает мягче, вот и все. 06 греется чуть больше, а 213 вообще работает практически на температурном максимуме.

Покатался и на 03 и на 06. Стоят они одинаково, ездиют аналогично. Так что я бы взял 06 двигатель, пара лишних кабыл не помешает. )

PS: Не понимаю до сих пор, какого фига ВАЗу до сих пор делать и 03-ий двигатель и 06.... Пора давно на 06 перейти.

А куда девать оснастку для изготовления 03?
Были у меня и ВАЗ-2103, и 07 с 03-ми движками, и сейчас 2106. Разницы практически никакой не замечаю. А родной 06-й движок, правда, 1977 года, работает очень мягко и сбалансированно. Насчёт надёжности... ИМХО, это только разговоры, что 03-й надёжнее.
Кстати, если не ошибаюсь, ОСАГО платить за 06-й дороже, хоть и разницы в них мало.

Выкинуть ее нафиг. движки 70-хх годов ходили по 200 тысяч на поганом масле, а нонишние еле еле 100 выхаживают на синтетике и прочих понтах.

Согласен полностью! Оснатска была не изношена, допуски минимальные, точность изготовления деталей и сборки - максимальная! А сейчас...

А сейчас все хотят ездить да Жикулях, как на BMW. Рвут с места, движок раскручивают немилосердно. А потом говорят от том, что движок не выхаживает.

Ну да, только троечный так же теряет мощность и станосится примерно одиннадцатым по мощности.

Насчет разницы в мощности троечного и шестерочного движка скажу так: на педали оно может и не чувствуется (привыкаешь и начинает не хватать мощности), но в тяжелых условиях разница в мощности заметна.
В городе Черкесске один из выездов (в сторону Хабеза) имеет крутой затяжной подъем. У моего папани была сначала тройка, потом семерка. Обе машины были свежие, с едва обкатанными движками (тройку продали с пробегом в 25 тык), семерка тогда вообще только обкатку прошла. Так вот на этом подъеме при положении педали "в пол", шестерки медленно, но уверенно обходили нашу машину. Проверялось не один раз.

у меня шоха(21061) с родным 03 движком,а есть еще много шох с родными копееечными движками(21063) .и на тройки тоже ставили копеешные движки

Родной движок для шестёрки это 1,6. А 1,5 всё же родной для тройки. Знакомый говорил, что на своей 21063 нормально себя чувствовал на трассе и в городе. Больше жаловался что пятой передачи не хватает за городом.
По моим ощущениям 1,5 для шестёрки нормальный мотор, думаю при качестве наших двигателей разница в 0,1 л ничтожна и скорее всего больше скажется умение водить машину, состояние самого авто, резина, качество бензина и т.д. особенно если учесть что максимальная мощность у наших машин меряется около 5500 об/мин. Редко кто до такого классику разгоняет - многим просто страшно рулить на такой скорости.
А пятой передачи на трассе действительно не хватает

тогда уж с родными 11-ми
для копейки 1300 родным не был

если имеется ввиду какие двигатели ВАЗ ставит на заводе, то на всю классику в настоящее время ставят двигатель 1,6.
П.С. Ни у кого форум не глючит?? ошибки при открытии страницы не выкидывает??

Да с форумом уже два дня непроходимость: и ошибки, и тормоза просто несусветные.

что прицепились .написал к тому,что если Вова Длинный и обходили шестеры на подъеме,то вовсе не обязательно,что они были с 06 движками,как и не обязательно,что на его тройке был 03двиган(очень много троек с копеешными движками 21011); и на семеры тоже ставили движки 21011(ВАЗ-21072)и движки 2106 тоже ставили немеряно на семерки(ВАЗ-21074).в том,что шестерки обходили на подъеме его тройку и сеиерку,скорей всего,заслуга редуктора.почитайте здесь http://www.fexclub.su/t121179.html
у меня родной движок на шохе 2103,то есть установленный на заводе

Я под родным движком понимаю тот, который именно для этой машины разрабатывался, а не ставился на заводе (тогда действительно куча родных движков). А изначально для шестёрки планировался 1,6 по информации нарытой в интернете. Так что тут вопрос терминологии.

Он не просто планировался, а сначала только его и ставили. Вот он и есть "родной", шестёрочный, чисто 2106. Это уже позже пошли модификации 21061, 21063...
А для семёрок родной - троечный, для пятёрок - пятёрочный, хотя и на пятёрки ставят троечные (21053)...

что за глупый спор?для ваз 2106 родной движок 06,а для ваз-21061-родной 03,для ваз 21063-родной 21011.что не понятного?

Во-первых, никто не спорит. Во-вторых, глупость для каждого своя. В-третьих, вопрос стоял о том, какой двигатель лучше, а не о том, какой родной для шестёрки. Что тут непонятного?

Ну давайте начнем с того, что каждый двигатель имеет свою маркировку. Так вот двигатель 1500 см.куб. имеет маркировку ВАЗ 2103, а двигатель объемом 1600 см. куб имеет маркировку ВАЗ 2106. (двигатели для ПП ТАЗов я сейчас не рассматриваю).
Есть возражения?
Тогда далее: если бы у нас на тройке или семерке стояли бы иные движки, чем предусмотрено заводской комплектацией, то я бы оговорился, что у нас была семерка с одиннадцатым движком (подобно тому, что я, когда это существенно, оговариваю, что у меня ВАЗ 21063 с двигателем, переделанным из 1300 в 1600 см.куб.. А так, давайте исходить из того, что на тройке и семерке стояли штатные движки (ВАЗ 2103) (тем более, что так оно и было).

Вова Длинный
ни куя не понял

А прочитать не пробовал?

Вова Длинный
один *** не куя не ясно чо ты имел в виду...

ваще непонятно что написано! какой то эстонско-албанско смысл!!!
может он имел ввиду что на семерки с завода кроме 2106 движков неустанавливали никогда,на тройки только троешные полторашные...или х.з. вапще прочто написано