Не знаю кто меня охраняет, ангелы или может черти, но просто везет Вчера был в сервисе на ремонте КПП, после появился посторонний шум... было похоже на слегка погнутую металлическую защиту. Не люблю посторонних звуков, поэтому с утра плюнул на работу и пошел в гараж, благо там есть яма. Залез, окинул все взглядом и натурально прифигел. Мастера забыли закрутить правую шаровую, только наживили. Как оно вчера на мкаде не разобралось одному Богу известно. Или черту. Или всем вместе. Позвонил, передал спасибо мастеру что винты хоты бы наживили... сказали подъезжать...

Вот.

А по какой причине?

Машина то свежайшая, 2007 год!

песды ввалить таким мастерам мля

Кхм, насколько я помню проблемная шаровая на ПП не так критична как на классике, там бы ты точно уже улетел.

На любом сервисе надо рядом стоять... А раз рядом стоять все равно, то проще и дешевле самому сделать...

Подольск.

Юр, так что с коробкой-то было?

ТАЗ гамно, как и его сервис. Сервис таза еще болшее гамно чем сам таз.

+100



Да, но незакрученныя шаровая это сильно мля, ПП рулит

Гарантийный ремонт в связи с проблемным включением второй передачи. Вскрытие показало износ некоторых узлов. Чем вызван 0 был - не знаю.

неа, при чем тут таз-гамно? просто Юрек так мучает машинку на покатухах, что она не выдерживает.

а за незакрученную шаровую -

загляни в "покатушки"там фотки бедолаги имеются.вся побита-помята,живого места нет,убитей тока космич

тыкай в мою подпись

Ладно те заливать-то, только бампера постарадали.

Машина которая после года эксплуатации встает на ремонт КПП, при этом с первого раза КПП не ремонтируется, переделывают, при этом оставляют незакрученную шаровую, для этого надо приезжать еще раз. И все это на машине 2007 год. Это и есть ГАМНО.

Я чувствую, как у тебя вылезают клыки, загривок покрывается шерстью, появляется хвост

Сервис ино такое же гавно, почитай в различных клубах...

ИМХО - все из-за кривого сцепления с завода. Я Юрке еще когда только он взял машину сказал чтоб менял по гарантии, сцепление вело у него малость. Ну и как результат ведущего сцепления - убитый синхр второй передачи.

Видел своими глазами чо бывает с самарами при отрывании шаровых, правда на скорости километров 40, но все равно весело: оторванный тормозной шланг, погнутая рулевая тяга и выдранный из коробки шрус. Но конечно не как на классиге складывается.

ЗЫ. Вобще после посещения сервисов по подвеске всегда проверяю эти болты и болты, которыми крепятся рычаги к кузову, на которых еще защита висит - тоже бывает защиту поставят, гайки наживят, а прикрутить забудут.

Тока на этот сервис ты попадаешь раз в 15000 км. И проводишь там полчаса.

Kirill111
Если повезет и там не накосячат

ну ктож с ведущим сцеплением то ездит ? так можно сихнхронизаторы каждые полгода менять..
После одного сервиса протягивал шаровые, болты начали раскручиваться, опору мотора и КПП, после опор я сел покурить и много подумать, что ещё могли снимать и незакрутить
кирюшо тссс спокойствие

яж самую капельку замена предохранителя габаритов на логан2 4.5 нормочаса.сделать самому в полевых условиях практически нереально.

rg-45
логан тож гамно рассейское

но про полчаса раз в 15тык несколько перебор

мы теряем ево!