месяца два назад начали "подвисать" обороты ХХ на 900-1100...
посмотрел по БК положение дроссельной заслонки - 1(вместо 0)
проверил тросик - все норм, заслонка упирается в рег.болт...
ну и поменял ДПДЗ.
а через месяц... опять начало "подвисать".
ладно... беру еще один ДПДЗ... проездил неделю и по новой.
снимаю ДПДЗ у знакомого(ему ставлю один из своих )...
через пару дней начинает "зависать"
в общем "частота" "зависаний" увеличивается
причем если с силой пошевелить ДПДЗ или стукнуть по нему - обороты меняются.
и самое главное обороты(ну и положение ДЗ по БК соответсвенно) могут возрасти самопроизвольно
при возросших оборотах показания БК всегда отличны от 0 (от 1 до 4 бывает )
хз чего делать...
разъем датчика проверял - вроде норм. при "шевелении" самого разьема обороты неменяются

Может все таки тросик попробовать смазать?И посадочное место проверь.Коврег не цепляет?Больше вариантов не вижу.

maksson
заслонка упорно упирается в рег. болт... всегда.(и при зависании и при норм работе...)

Попробуй всеже выше перчисленное.Может еще грамотная прошивка помочь сможет.Прописку укажи в профиле.

maksson
а при чем тут прошивка?
я же грю

явно дело в паре - ДУ+ДПДЗ...
может вал заслонки погнулся? или люфт большой...
хз я вообщем...
кстати датчик надевается на вал и потом сам датчик необходимо немного провернуть против часовой... это норм?

так и должно быть.
надо проверить качество контактов, в том числе там масса капризная, она общая с ДМРВ и ДТ, под гайку на корпусе термостата, и наличие стабильного питания +5в приходит от ЭБУ.
также вполне возможно шалить прошивка.
и если надумаешь опят купить датчик, то бери либо безконтактный калужский, либо контактный но только БОШ, вроде как есть даже германские.

Ну по прошивке...мало ли, от контактов моногое зависит, может и врать.Но это 1%, хотя от грамотной хуже не будет Надеваеца и повернуть-это нормально.Вал там врядли погнут.Может снять ДУ и помыть?

да что выыыыыыыы?!!прямо под гайку?агга

Помогло?
вымыть ДП, проводка

ага... массы проверю.

а это что?

MMAGS
А че ржать то?Хуже от проши не станет.Глюки по железу естественно устранять надо, но не факт что они там есть, случаев масса.ДП по вашему представлению что?Прописку я не зря указал чтоб к нормальному человеку отправить.Не к Вам, сорри

maksson
ржу потому как прошивка не поможет, зависать не станет, но вот положение ДПДЗ которе скачет , кстати учавствует во многих калибровках, и я представляю себе что с такого чиптюнинга вылезет. И эта, ко мне приедет тот, кто сочтёт нужным, я никого за уши не тяну.А поржать то не грех, жисть продливается

а это Дроссельный Патрубок, это то что вы на изломанном ДУ называете

У, это патрубок оказываеца, а не узел, ну Вам видней конечно))Я конечно предвзято отношусь (после пары тем), ну да ладно)А про прошивку написал я потому, что автор может все таки неадекватно оценить происходящее, поэтому и хотел к спецу направить чтоб глянул.

я его промывал недавно...
обороты при заводке начали прыгать пару секунд...
промыл - все норм. сразу выставляет обороты... там был забит канал вентиляции картера... тоненький который.
впрочем я не вижу связи... заслонка то в болт упирается... а ДПДЗ при этом показывает от 1 до 4...
опять же... если стукнуть по нему - показывает 0 и обороты в норме становятся...

у мну в руководстве написано дроссельный узел
впрочем не суть...

maxmm
Город укажи все таки, думаю если найдеца там грамотный диагност-избавит тебя от проблем.

maksson
указал
спасибо, но я вполне адекватен...
потому и спрашиваю здесь... себе уже мозг сломал

maxmm
Орехово-Зуево это где?ИМХО все таки чисто механическая причина.Тросик с коврегом проверь все таки для начала.

А как проверить ДПДЗ с помощью тестера, читал где-то что можно. Если несложно, напишите поподробней как, какие значения (сам не умею пользоваться тестером, но есть друзья, которые могут).

http://elets.olx.ru/iid-23192190

массы проверил... и даже на всякий случай открутил-закрутил все...
все норм.
все равно зависает.
буду снимать патрубок дроссельного узла (MMAGS ) и смотреть...
мне кажется что все таки люфт у вала заслонки... поэтому ДПЗД иногда "закусывает" как бы...
там вообще чего стоит, втулки или подшипники? рем.комплекты есть в природе?

проблема может лежать в жгуте!

MMAGS
если я стукну по датчику то обороты падают до нормальных.
при чем тут жгут?!?
за разъем шевелю - ничего... а вот если за сам датчик взять и пошевелить(с такой силой что б прям с движком пошевелился ) то то же падают...
одназначно что-то где то закусывает... потому как бывает редко - 2-3 раза за день...
может рег.болт децл выкрутить?

а если вы так стучите по ДПДЗ что у него бедного в нутри всё содрогается и смещается и эбу видит новое напряжение, то собственно происходит адаптация нуля дросселя, а потом всё возвращается на круги своя, чтобы эбу видел 4% как вы пишите это достаточно сильное отклонение от нормы, и такого рода перекос оси заслонки вы увидите , снимайте ДП, рассмотрите его, пошевелите, если нет средств диагностики кроме БК и нет желания ехать на диагностику то занимайтесь установкой заведомо исправного ДП, но ваши ДПДЗ как я понял прекрасно ведут себя на автомобилях друзей, а у вас ихние глючат, меняйте ДП, меняйте ЭБУ, а когда надоесть- вскойте жгут проводов и отремонтируйте, а ещё там есть обжимки, а ещё.... там много интересного...
бывает и такое - http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=22949&highlight=%E4%EF%E4%E7

не... ну не молотком же я по нему стучу
потом же опять - "адаптация" происходит только в момент включения зажигания...
насчет перекоса - рем.комплекты есть? просто так снимать-разбирать неохота... а люфт небольшой есть... (может в пределах нормы, может нет - хз...)
насчет жгута - я немного , в силу специальности, соображаю в электрике, электронике... так что проводка у меня сомнений невызывает... контакты - да... возможно...
впрочем замерю напряжение с ДПДЗ при глюках - если оно будет менятся(при стабильном +5в на ДПДЗ) проводка непричем.

нет

не верно, вы будете замерять на выходе из ДПДЗ, а ЭБУ видит то , что дошло по проводам, самое верное- иметь осцил и сканер. Мультиметром резкие кратковременные скачки напряжения вы не увидите, а эбу зафиксирует просаженное за ноль дросселя, бывает и санер ввиду скорости обмена не видит, а осцил рулит.
А по проводке- Вы её ручкаме щупали?