Просто для интереса глянул http://forum.avtoindex.com/foto/photo_video_11608.html, лучше не смотрел бы. Сразу возник вопрос, а ГДЕЖЕ брусья, с чего они (дерево) и КУДА ставятся? Может поставить самому коль завод неудосужиля поставить.[/url]

Один и тот же краш-тест на всех ссылках.
Я думал чёнить свеженькое(((

Тут тема близко есть про ваз 2104 http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=215904.

я и тот не смотрел. меня всеже интересуетпо конструкторской документации куда они лепятся, сечение, и с чего?

chilli у этих брусьев, назначение удержать жизненное пространство водителя и пассажира. Но при таком ударе они не помогут. Если не сжмет рулем к сиденью, так мотором задавит.
У классики, моё мнение, нужно усилить стойку лобого стекла.

и всеже, где глянуть. или хоть у кого то стоит такая байда в дверях?

Мона двери с этой врезкой купить отдельно. Только не спасет она. Если не ошибаюсь, то в журнале за рулем били две пяторы, новую и старую (90х годов). При том, что старая была уже варенная, по краштесту показала куда лучший результат. В дверях бруса не было.

Эти брусья не особо спасают и на самарах, где они есть. Неоднократно наблюдал картину, как брус торчит почти целый, а дверь, смятая гармошкой, висит на нем, как кусок шашлыка на шампуре.
Проблема безопасности должна решаться комплексно, а не полумерами. Комплексно - это значит менять машину.

Так же решило пол страны и теперь автоваз в кризисе.

брусья ещё и халтурно приваривают... коль стрёмно ездить, надо брать тяжёлую иномарку с 12 подушками и ездить не более 60

даааааа. на иномарку бабла нет

И из этой ситуации есть выход. Взять кредит...

Вместо брусьев - каркас бесопасности для ралийных машин. Получится броненосец.

И легкую броню, как на инкасаторских авто, тогда получиться почти неубиваемая классика))))

Тогда это будет совсем неубиваемая классика. И максимальная скорость у неё будет 40 кмч, да и то с горы.

как вариант перейти не пеший ход
дёшево и сердито