Владел машинкой с 2001 года. Сурьёзных нареканий не было. Ничего не ломалось. На гарантию забил сразу, как только у коллеги, почти одновременно со мной, купившего 2107, полетел задний мост. Полез смотреть, что там залито. А там была залита какая-то хрень, не имевшая отношение к маслу да ещё и с металлической стружкой. Поменял все абсолютно жидкости. Коллега был более упрямым. Мост менял по гарантии. Через 7 тык у него заклинил двиг. Менять ему двиг отказались, просто отремонтили, после чего он её продал.
Единственно что меня напрягало в четырке, это то что руль постоянно был повёрнут градусов на 10 вправо. Т.е. что бы ехать прямо, надо было руль повернуть в право градусов на 10. Если руль ставить прямо, то вело влево. Никакие регулировки развала-схождения и кастера не помогали. Так её и продал. Пришлось перед тест-драйвом, что бы не так заметен был увод, переднее правое колесо на 0.3 кг спустить.
Кстати такие жалобы от классиководов очень часто слышал.
В связи с чем вопрос: почему классика не хочет ехать прямо?

З.Ы.До сих пор четырку считаю лучшей моделью таза. Если бы её качественно собирать и добавить элементы пассивной безопасности (типа рёбер жёсткости в дверях и перегородке между салоном и подкапотным пространством), а так же улучшить антикоррозионные свойства кузова, то это была бы замечательная машина.

уважаемый Язычник хотелось бы знать, к кому Вы обращаете свой вопрос?
почему Ваш конкретный экземпляр ваз-21043, который Вы уже плюс ко всему продали, так и не разобравшись в проблеме, ....не хочет ехать прямо?
с такими вопросами Вам нужно скорее обратиться на один телеканал в передачу "битва колдунов"

Если бы это было так. У меня сосед свою семёрку, купленную пару лет назад, тоже продал по этой причине. И тоже её вело влево.
Сейчас-то мне уже всё-равно, но интерес остался. Единственное предположение - это криво собранный кузов.
Ну, наверное, к ветерану автоваза. Он же в курсе всех технологических тонкостей.

ИМХО Надо было просто рулевое колесо переставить на 10 градусов влево.

+1 и развальщику предъявить за кривые руки и отсутствие мозгов что даже про такую элементарную операцию не знал или лень было делать.

Бли-ин! А я только и делал, что фары протирал от пыли. Думал, протру левую фару - машину перестанет в право вести, протру правую - влево. Надо было эту темку раньше замутить. Не догадалсо.

а как же 11-й универсал?

+100000000000

поддерживаю ЯЗЫЧНИКА..У меня такое тоже наблюдается, а руль тут ни при чем.если колеса стоят прямо,то и руль тоже стоит прямо, а вот при езде то и приходится постоянно градусов на 15 держать его повернутым вправо,чтоб машину не вело влево..
А если руль переставить, то получится в стоячем положении руль кривой, а колеса прямо..Это не выход.
Развал недавно делал все по прежнему осталось, не то чтобы сильно , но ведет влево все таки,а это немного раздражает

Это точно. К тому же, угол кривости меньше, чем угол по шлицам. Если переставить руль на один шлиц, то он будет криво смотреть в другую сторону. По моему сугубому имхо, проблема может заключаться в кривом кузове, из-за чего плоскости задних колёс непараллельны продольной оси автомобиля. Но это всё только догадки. Проверить это предположение в моей деревне не представляется возможным.

А, может тянуть в сторону из-за торможения какой либо стороны? Ну, трение колодок или другое что-то ...
Криво собраный кузов, это видимо отсутствие симметрии имеется ввиду, то есть колёса смещены относительно центральной оси? Я думал сход-развал форевер .... а оказывается нет : )

В таком случае был бы трудным разгон, и это сразу бы почувствовалось!

у меня тут вот какая еще беда..Значит на скорости от 90 и выше (коробка пятиступка) сильно стали бить передние колеса, руль трясется, а с ним и все остальное,хотя дорога почти как зеркальце новая трасса..Ну я стало быть думал что разбалансировались колеса,хотя с последней балансировки проехал 1500 км,приезжаю на шиномонтажку опять балансируем, и получается что отклонение от норма всего лишь на 5 градусов,а это как заверяет жиномонтажник слишком маленькое отклонение для такой вибрации...вобщем что это может быть????Кто знает??Диски ровные-проверено!!Не ездить же мне все лето 60 км??

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=135854

у меня ниче никуда не уводит. резина и диски советские

а дорогу не пробовал выходить на ровность проверять, может она не такая и ровная, ведь известно какие у нас дороги и как их строят

Я же написал трасса новая,еще и года ей нет, дорога ровная без ям и не шершавая..

Кстати а возможно такая вибрация быть из за коробки передач??Как думаете..ато я недавно масло там менял, может че произошло??До смены масло было Q8 синтетика, а поменял его на минералку COMMA.Тк сказали что синтетика не подходит для трансмисии на классику,хотя мне синт. больше нравилась.

Бред.

+100000000

Льешь синтетику классификации GL-4/5 и продолжаешь радоваться жизни.Только в очень старых машинах стояли сальники, которые действительно не дружили с синтетикой.

Если уводит, то дело в развале, схождении и касторе.
Переставлять руль не вариант, ибо на валу и баранке есть ключ. (Впрочем турецкий руль можно впихнуть как хошь).
Руль прямо и прямая езда, все это должен сделать развальщик.
Особая точность в выставлении углов не нужна. Этим, ИМХО, сервисмены и пользуются.
Лично сам регулирую и вот чем руководствуюсь.
1. Выставляем по мануалу.
2. Руль не прямо? Регулируем пока руль не станет прямо.
3. На любых поворотах при любой скорости (без фанатизма) резина не должна скипеть. Скрипит? Регулируем дальше.
Там ведь как? Все углы взаимосвязаны между собой. Скажем развал на правом чуть больше, чем на левом? Компенсируем схождением.

Кривой кузов? ИМХО, тогда машина должна ехать боком. И в этом случае можно сделать, чтобы руль стоял прямо.

п.с. У меня руль стоит криво.