SMF писал(а):Serge! писал(а):тогда пример "сложного" по твоему мнению гражданского мотора в студию плз.
Ивтек к примеру...
Serge! писал(а):Если непосредственный впрыск, пара компрессоров не добавляет сложности (а соотв. не снижает надежности), что тогда по твоему мнению влияет на нее?
При нынешнем уровне электроники мне кажется карбюратор в разы сложнее.
Т.е. зависания клапанов наиболее привередливых к нашему топливу двигателей (в первую очередь именно с непосредственным впрыском), жор масла сопровождаемый износом поршневой, растяжение цепей при смешных пробегах, перегревы двигателей на ровном месте со всеми вытекающими и прочии болячки на двигателях иностранного производства в повседневной эксплуатации в принципе не встречаются. Все двигатели одинакого надежны. Ню-ню. Тогда нам боятся действительно нечего, ведь иномарки не ломаюцца!Serge! писал(а):Если непосредственный впрыск, пара компрессоров не добавляет сложности (а соотв. не снижает надежности), что тогда по твоему мнению влияет на нее?
Добавляет.
По сравнению с ресурсом любой интегральной микросхемы карбюратор ВЕЧНЫЙ. Вот и все. 
Serge! писал(а):+ овощной восьмиклапанник
не забывай там ВТЕК и на верхах валы другиеSerge! писал(а):Тогда нам боятся действительно нечего, ведь иномарки не ломаюцца!
Интересный вывод конечно, но не буду далее сбивать с намеченного пути, ибо последовательность разговора абсолютно исковеркалась. Как грится: начали за здравие, кончили за упокой.