Всем привет.Случилась у меня проблемка-не втыкается пятая.Так ездилось 2 года(совсем не включалось),а сегодня меня приспичило сделать.Коробка снята,получен доступ к пятой.Разбираем и....Сильный износ вилки переключения.Вилка заменена,руками пятая включается.Установил.Поехал.Первая-вторая-третья-четвёртая-и ни фига.Если держать рукой-есть,отпускаешь-выскакивает.Посоветуйте что нибудь.Может ли такое быть из-за синхронизаторов?Мне все говорят ,что из-за них.Но на вид вроде нормальные

В механизме переключения проверить стопорится ли шток пятой передачи и заднего хода фиксатором во включенном положении. Может пятая недовключается, из-за неправильно установленного штока пятой передачи. Проверить износ вилки заднего хода и пятой передачи и соответственно ответной части.
Из-за синхронизаторов подобное тоже бывает. Проверить нет ли задиров, забоин на рабочих кромках.

Шток стопорится,и очень даже хорошо.Мне тоже кажется что скорее всего синхронизаторы

синхроны обеспечивают уравнивание угловых скоростей, но не держат включенную передачу
скорее износ муфты и ответных шлицов на валу

И это вполне вероятно. Вскрывать и внимательно смотреть.

А может при переборке фиксаторы штоков были перепутаны...Они разной длины...и толщины, три штуки. Проверьте.
Если она включается, но не держиться сама, а только рычагом, то, думаю, ни синзронизаторы, ни вилки, ни муфты тут не причём, проверять нужно фиксаторы и шарики, всё ли на своих местах...

С фиксаторами точно всё в порядке.Они даже не снимались.

Сегодня заменил муфту синхронизатора.Пятая появилась.Я ликовал,но недолго.километров через 10 на трассе(специально поехал)начало снова выбивать.Какие будут мнения?

на шлицы внимание обращал, самый их край?
должны быть ровные, плоские, на краю аккуратный ромбик

Муфта норм.Шлицы маленько сточены на самой шестерне.Сейчас еду менять

вот по ним и выбивает скорее всего

Заменил.Осталось проверить