GunMan
Если не страдаете баловством педалью перед пуском, то не стоит забивать себе голову.

Прально.

На своей, как уже писал ранее в др. постах про запах, установил на дренажную трубку капилляр от медицинской капельницы и фильтр на конце от нее же. +-сы - бензин никуда не капает и испаряется по мере просасывания воздуха из фильтра капельницы. Сеточка фильтра немного чистит этот неочищенный воздух, не запаха. Нет пожароопасности. Хватает девайса на год, потом меняю, усыхает от жары.

Вы считаете, что пропитанный топливом пластмассовый фильтр, болтающийся около «теплого» выпускного коллектора, это не пожароопасно?

Он закреплен на подкрылке и всегда сухой. Первоначально слегка угнетало, что неочищенный воздух хоть и в малых количествах поступает в цилиндры, собственно для этого и ставил. Потом, как выяснил доп. преимущества, от этого не отказался и в будущем.

Вот это ОЧЕНЬ существенно! Собственно, именно это и хотелось услышать, что бы кто-нибудь, решив повторить данную конструкцию, не повесил фильтр на кусочке шланга, прямо рядом с приемной трубой.

Я после того,как поставил себе восьмёрочный карб,по совету знающих людей,надел на эту трубочку заглушку. Как мне сказали,что типа через неё сосёт воздух в 4 цилиндр,а это не есть гуд.

Это трубка отбора разрежения для вакуум усилителя

Это о чём?

Чел попутал взапарке ночью врезки на вп. коллекторе для дренажной трубки и отбора вакуума с паука (коллектора) 4 цилиндра.

ага, протупил.

Как вариант решения спора-разговор о разных "трубках" во впускном колекторе.Справа дренажная трубка,а с лева штуцер, на пневмоклапан или на трамблер,в древних вариантах авто.

На трамблёр с карбюратора, а на самых древних вариантах вакуума на трамблёре не было.

Значит древний вариант ЭПХХ - пневмоклапан или как его там.

Он и есть, + еще на показометр разряжения(эконометр) на 07.

Вот и ладушки-разобрались.