Пропуси возникают если ехать под горку при оборотах двигателя 1800-1900 (передаче на 4), при этом БК показывает последовательно 3 ошибки - 0300, 0301 и 0302 (множественные пропуски, пропуски в 1 и 2 цилиндре соответственно), машина, соответсвенно, глохнет. Свечи были NGK BPR6ES-11 V-Line №13 поменял на DENSO W20EP-U JAPAN MH; ВВ провода сменил на Tesla синие, проблема осталась. Модуль вроде непричем, поскольку пропуски в 1 и 2 цилиндрах.
По БК на ХХ расход бензина 0,9-1 л/ч, воздуха 10-11 кг/ч. Кроме того, обороты колеблются от 800 до 910.
Замечу, что в 1 и 2 цилиндрах резьба свечей замаслена (или залита бензином), сами свечи чистые.
В чем может быть проблема? Какие данные с БК еще нужны для нормальной диагностики?

1. модуль менять, однозначно!!!!!
2. сеточка бензонасоса, менять
3. лямбда зонд (заменить на заведомо рабочую)
4. дмрв, но это вряд ли...

для езды под горку обороты маловаты... на 3ю переключайся.
По поводу плавующих оборотов - прочисти инж, промой ДУ и съезди на со/сн с газиком.

Думаете модуль? но почему не в 1-3, 2-4 цилиндрах? Лямбда вроде работает (судя по показателям), сетку бензонасоса смотрел 10 тыс. тому, была чистая, но сменить надо.


Так я и переключаю, но это у меня модельный тест для пропусков, меняю провода, и в горку, меняю свечи....

просто у меня была такая проблема, правда при оборотах свыше 3000.
пропала искра в 1 и 4 цилиндрах... поменял модуль всё встало на свои места.
плавающие обороты у меня например были из-за:
1.датчика холостого хода
2.датчика положения распредвала
3.лямбда
4.дмрв
менять не бюджетно их все как понимаете, проще сьездить к диагносту.

а на счёт модуля я думаю всё таки замена или тоже к диагностам

kurtyak
Не знаю поможет тебе мой рассказ.
Но он как бы описывает диагностику тех самых пропусков...
Авто калина. Мозгт7.9.7+, Е3. Пробег 14500. Всё родное с завода.
Свечи А17...(ЭЗ).
Ошибки 300 и 302.
Чек выскакивает (в момент диагностики) при сбросе оборотов.
Т.е. газанёшь, обороты падают и начинается колбас движка.
Меняем свечи 1 и 2 местами - пофик. 300+302
Меняем провода 2 и 3 - пофик. 300+302
Чешем репу. меняем свечи (инициализация ЭБУ).
Ошибки нет.
Все 4 свечи не могли выйти из строя, если одна - то почему ошибка не переместилась? Т.е. я хотел сказать - логики никакой.

может все-таки МЗ? одна катушка глючит. там вроде можно сопротивление померить.