Порвался ремень ГРМ, меняли на СТО. После замены упали холостые обороты и машина стала плохо тянуть,с трудом разгоняю до 90 км/час.

Вопрос. Замены ремня как-то связанно с этим или просто пора карбюратор почистить и настроить.

У меня ВАЗ21083 2001 года, карбюраторная.
Спасибо

наверно когда ремень меняли на пару зубьев об...лись...

на пару зубьев об...лись..
ЧТо ,ошиблись? И чё теперь делать?

ошиблись с метками.. и + у карба наверное зажигание надо выставлять не силён я в них...

ехать обратно и говорить перепроверяйте метки

Согласен с -=Worm=-Только по настойчивей!!! + настройка зажигания!!!

Из собственного опыта: смотри метку на шкиве распредвала, выставь в ВМТ, а затем смотри на метку зажигания (керн на маховике, его видно через маленькое окошко впереди) - он должен не совпадать с меткой на полтора зуба емнип (или на 2,5, могу ошибаться).
Вообще тебе это на СТО сделают. А если не поленятся, то пускай снимают колесо и цивильно смотрят метки - их проблемы.

если до этого авто нормально юзала-то в карб не лезь ИМХО по ходу метки ремня провафлили -пусть на сто косяк исправляют

И главное больше на это СТО не ездий, а то будешь как я три раза ездить, чтобы свои косяки исправляли.
У меня сальник на коробке два раза меняли, целая канистра масла ушла из-за их тупости. Ещё не затянули трос спидометра (на 99ой он был механический) и кулису. В итоге доверил отцу - то сделал всё без проблем и быстро (где-то за час купили сальник от 2110 (он покашерней, там уплотнитель отлит) и где-то час на работу), а я больше не поеду на дешёвую СТО никогда, лучше сам не поленюсь, чем потом по 10 раз туда возвращаться.

Ксати ещё одна полезная привычка - возить с собой ремень ГРМ между рубашкой и усилителем крышки богажника (на 99ой такой манёв прокатывал). В дальней дороге порвавшийся ремень поменять не составит труда, главное чтобы сильно холодно не было, а ремень спрятан так, что вид не портит абсолютно (его не видно).