У меня вопрос.При снятии этого шланга,который идет с рессивера на рдт,тонкий такой,обороты двигателя увеличиваются и улучшается его работа(стабильность на хх).Даже расход воздуха с 10.5 падает до 9.5кг.Так и должно быть?Ничего не пойму...
Давление топлива в рампе на хх 2.2-2.3.При зажиме обратки увеличивается на 0.5 где то..
Или у меня все нормально,и двигатель и должен тяжело работать при подключенном этом шланге?

Вроде маловато давление на хх. Сдесь пишут около 3 должно быть. И при пережиме обратки давление должно гораздо сильнее подскакивать. Сейчас спецы подтянутя- поправят если что. У меня 1,6 двиг, атам цифирь другая. Могу ошибаться. Поищи пока темы про замер давления. Их полно.

дырка в ресивере
[/quote]
что не так ?

Изучай

значит падение расхода воздуха на 1кг и утрата стабильности на хх это норма при снятии???
Про давление в рампе на хх я в курсе...,что должно быть 2.2-3 вроде как.

А это подсос воздуха в обход ДМРВ. Результаты описаны сдесь.
Тебе нужно решить вопрос с давлением. Насос вроде как ерундит у тебя.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Есть еще давление "в стенку" при пережатой обратке.

погодите...причем тут подсос...я снял шланг,естественно дырка получается...или не прав?Какая связь снятие шланга и подсос?

Прямая. Тебе нужно смотреть не на работу движка со снятым шлангом ( она по любому изменится из за подсоса), а на изменение давления. Оно у тебя поднимается нормально, а вот давление в "стенку" никакое.

а какая норма для моего движка 2111 8кл инж и рампы ?по давлению?везде разное пишут....скажите минимум нормы?

Учись пользоваться поиском. Тем по вопросу вагон, я тебе писал про это.
Не хочешь сам искать-воспользуйся хотя бы ссылкой, что я дал тебе выше.
По поводу цифр

спасибо..почитаю.

Не за что.

я просто не очень то понимаю,обычно когда подсос воздуха(знаю еще по карбу),авто работает хуже!А тут наоборот,снимаешь шланг с рдт,а ей лучше!

Добавлено спустя 15 минут 13 секунд:

почитав немного я понял,нормой считается 2.8-3.2 давление на хх+0.5-0.7 при снятии шланга с рдт.У меня получается 2.2-2.4 на хх и при снятии движок начинает работать штатно на давлении 2.7-3,правильно?
Значит неисправен рдт или насос?

Пример, когда проблем в топливной системе нет: при работе на холостых давление 2,3-2.5атм, при снятии трубки с регулятора 3,0- 3.3атм, а при пережатии сливной трубки 5-7атм. При подгазовке подпрыгивает до 3 атм и обратно восстанавливается на 2.5атм.

alex-7 спасибо!

Kogor
ему спасибо , он всё обьяснил уже, я просто прочитал за тебя, и выложил главное!

ну просто...вы сказали 2,3 на хх.В мурзилках от 2.8...
вот пример
http://vaz2110-12.ru/proverka-davleniya-topliva
пишут на хх 3атм норма!
а так да спасибо еще раз,проверю напишу...

Ставлю на насос.

кстати,это нормально?когда поворачиваешь ключ,насос работает 2-3сек.Звук такой жужжащий,противный.Явно громкий!Причем не только насоса ,но и в рампе!Что это?Или это норма на 8кл?У брата 2112 16ве,у него все тихо!Насос у него 3ий,и все тихо работают и в рампе тишина.У меня жужжание...

Нормально.

Ненормально. Еще один довод в пользу помирающего насоса.

Звук в рампе- возможно травит РДТ. Мерь давление по мануалам. потом думать будем.

machsp
замерь ты уже давление в стенку и выложи.!!

Самый первый пост.

ну так ху.... тут думать, писец насосу

Добавлено спустя 39 секунд:

ну, если сетка и фильтр не забиты в хлам

Сетку и фильтр менял недавно!Даже бак снимал,грязи нет и воды!
Что у меня происходит не пойму,сегодня мерил-при вкл. зажиг. насос качает до 1.5-2 и резко начинает падать до 0.5,что это???Насос или РДТ?Мне желательно точнее,не хочется покупать и то и другое сразу...
До этого такого не было,только началось!
Прежние показатели выложил в первом посте.