Добрый день. Делюсь своей радостью)))
Нужны советы. Есть желание разобраться в проблеме самому.
Если не в этот раздел разместил, сорри.

Все началось в декабре 2009. Когда на улице было -29 градусов, авто (Калина 111830, 1,6л, 8 кл., Bosch M7.9.7., пробег 17500км.) стала глохнуть на ХХ, троить, дергаться.
Лампа Проверь двигатель то горела, то гасла сама, то мигала. Становилось чуть теплее на улице, вроде все проходило.
Примерно через месяц после этого загорелся чек. Код ошибки 0172 – Система топливоподачи слишком богатая.
Двигатель работает неустойчиво, троит, ХХ пляшет.
После сброса ошибок авто могло неделю ездить без проблем, а потом все заново.

Подробности… На этой неделе.
Понедельник.
С утра, завел авто, она глохнет, троит, ну, как в прошлый раз.
Пока доехал до работы глох несколько раз – дергается, глохнет на ХХ.
Через 30 км такой езды загорелся чек, дергание пропало, холостые как вкопанные встали на отметке в 840 об/мин. Скорее всего двигатель перешел в аварийный режим работы.
Чуть упала тяга, а так если бы не горящий Чек, можно было думать что все нормально )))
Средний расход по компу стал в районе 5 литров по городу. Может ЭБУ отключил форсунку?
PS. На днях все-таки привезут ШТАТ ДСТ.

Среда.
ЭБУ закрыт от попадания тосола, сразу после покупки авто. ШТАТ ДСТ привезли вчера.
Сегодня отъехав от дома 10 км, авто глохла на холостых раз 5-6, троила, проехав еще 10 км все нормализовалось, к работе подъезжал все в порядке, не троит и не дергает, ХХ 840об/мин.
Чек не загорался.

Продолжение. Лампа Проверь Двигатель не горит, авто подтаивает, но едет.
Сегодня нашел полчаса и решил подключить ШТАТ ДСТ, посмотреть.
Сразу появились вопросы.
1) Штат X1 (купил вместе со Штатом ДСТ) не показал ошибки, а Штат ДСТ вывел целых 3:
0172 – Система топливоподачи слишком богатая, 0010 (Сигнал ниже допустимого);
0300 – Случайные или множественные пропуски воспламенения,1000 (Неверный сигнал);
0301 – Пропуски воспламенения в 1 цилиндре, 1000 (Неверный сигнал).
Чек не горит.
Завтра постараюсь протестировать модуль зажигания, поискать углеродные дорожки, заменить провода. Свечи менял, не помогло)))
Может ли влиять некорректная работа форсунки первого цилиндра на пропуск зажигания и обогащение смеси?

2) Ошибки иммо, ну, они не влияют, но все равно есть)))
6015 – неисправность цепи антенны;
6021, 6022 – ошибка при обучении.
Иммо активировали в салоне, где покупал авто. Как можно расшифровать «ошибки при обучении»? Сигнализация (заводская) и иммо работают. Машинка на VDO загорается и гаснет, как и описано в Руководстве по эксплуатации, сигнализируя, что все в порядке.

3) Сейчас распечатал диагностич.карты ошибок СУД и Таблицу 2.4-01 (Перечень переменных, отображаемых прибором и используемых для диагностики двигателя). Для сравнения.
На значение каких переменных желательно обратить повышенное внимание.

4) При плавном нажатии на акселератор X1 показывает ПДЗ от 0 до 100%, а
Штат ДСТ от 0 до 76%.
Снял декоративную крышку двигателя, посмотреть дело ли в педали газа, оказалось, нет. Механизм открытия дроссельной заслонки открывается до упора. Регулировать ход педали газа не имеет смысла.
Откуда такие разночтения 2 приборов одного производителя? Думаю.

5) Пусковая характеристика установлена как «Европа», а почему не «Россия»?

PS. Сбросил ошибки при помощи ШТАТ ДСТ, все пришло в норму, после 10 км. пробега все идеально, не троит, не дергает, ХХ 840об/м., вообщем все зер гуд.

С уважением, Владимир.

Предчувствие такое, что все начнется заново)

Не проще ли было посетить гарантийный сервис, судя по пробегу она еще не кончилась же?

Легких путей не ищем))))
Гарантию проморгал.

нажать на педаль до упора. Заводить. Активируется режим продувки цилиндров (топливо не подается стартер крутится). Если так - то педаль отрегулирована правильно, если завелась - то что-то где то упирается раньше чем ДПДЗ откроется до конца

Он показал сохраненные ошибки. А БК вероятно показывает лишь текущие (пока чек горит).
Может если ошибка все время на этот же цилинд попадает. Пропуск - это не значит "нет искры". Пропуск определяется по неравномерности вращения коленвала и может быть даже от плохой регулировки клапанов
Причина богатой смеси - подклинивающая открытая форсунка, ДМРВ, ДТОЖ, регулятор давления топлива.

Спасибо.
Делал педалью газа до конца, заслонка (внешне) открывается до упора, дальше ей некуда открываться.
Попробую режим продувки цилиндров, отпишу.

Про клапана была мысль, сегодня чуть не заехал отрегулировать, может получится на днях.

Фишка в том, что несколько дней после сброса все идеально, а потом начинается ерунда.
Может идет процесс самообучения или контроллер пытается привести все в норму, но у него получается.

Свечи чистые.

Итак. Регулировка клапанов, может замена выс. проводов.
С уважением, Владимир.

При пропусках ЭБУ отключает форсунку того цилиндра где пропуск. Пока не выключишь зажигание. Если модуль зажигания чудит - обычно попарно пропуски идут 1-4 и 2-3 цилиндры, т.к. катушки в модуле связанные. Да и на клапана (их зазоры) тоже врядли похоже, т.к. говоришь что бывает что едет и причем несколько дней. Если только эти клапана не подвисают клиня, но чтобы подвисали раз в несколько дней - тоже как то не верится.
В общем анализировать надо повторяемость: на один ли цилиндр всегда пропуск или когда где. А там уже проще будет

Пока выдает что пропуски только в 1 цилиндре, 0301 ошибка.
А ошибка 0300 – Случайные или множественные пропуски воспламенения, скорее всего как следствие.

Вот что мне прислали. На вопрос:
При плавном нажатии на акселератор X1 показывает ПДЗ от 0 до 100%, а Штат ДСТ от 0 до 76%.

ДСТ в данном случае прав. % - это условные величины, и для Боша 76% соответствуют полному открытию заслонки.

Ну если только в первом - то начать с осмотра того что может влиять именно на него а не на все 4 сразу: форуснка - можно поменять со 2-й местами. Если пропуск начнет во 2-й - то виновата форсунка, мыть ее. Провода - аналогично можно не покупать, а подменить друг на друга. Модуль зажигания (катушка). Хоть в ней узлы и попарные на 2 цилиндра сразу бывает плохой контакт на одном и сбоить будет. Ну и если ничего этого не поможет - тогда глянуть клапана (просто чтобы не платить лишнего, если инструмент есть у самого - можно начать с них)

Sorry, за оффтоп)))
Всех настоящих защитников и прекрасную половину тоже, поздравляю с Днем Советской Армии и Военно-Морского Флота!!!
Всех благ.

Машинка оказывается теплолюбивая)))
Когда на улице не мороз, все нормально.
Будет время, постараюсь выяснить причину, пока все нормально.
Вот обещают к 8 марта -15 градусов, посмотрим))))
С уважением, Владимир.