Следующая проблема, вчера ездил в сервис менять по гарнтии ремень безопасности, который мне сервисмены наконец-то соблаговолили привезти с ваза (прошло 2 месяца с момента первого обещания). Только я выехал за ворота сервиса (кстати, заставили на мойку заехать с начала, может из-за этого возникли последующие проблемы),появилась странность в поведении движка-машина как бы дергается на разгоне!Прыгают обороты и стал раздаваться какой-то странный и очень протиффный шелестящий звук с внутренней (как бы за ) стороны движка, к салону. Это я выяснил сегодня с утра , когда на холодную завел машину.Короче начинаешь разгоняться как обычно плавно сцепление отпускаешь и тут такая фигня , как будто сцепление бросил-обороты проседают, машина тупит. Потом,когда перехожу на вторую, третью и такое ощущение , что на определенном секторе оборотов (около 2 тыс) машина как будто спотыкается.Потом с повышением оборотов, этот эффект вроде проходит. Вобщем пропало всё удовольствие от вождения. Машина на гарантии, конечно поеду в сервис, но, чтоб там не быть лопухом, может подскажете что может быть?
Не понос , так золотуха. Машина 2008 года выпуска.
Поиск как всегда выдает всякую хрень, ничего дельного, хотя похожих тем было вроде много.

а на холостых оборотах поведение машины изменилось?

да , тоже чихает, как будто весенний грипп словила и норовит заглохнуть-иногда, а иногда нормально себя ведет -держит 800 относительно ровно.
На бензин грешить не стоит, заправляю 95 на проверенной сибнефтевской заправке

вы извините, по сама фраза удовольствие от возждения как бы так помягче сказать... ну в общем если ОЧЕНЬ МЯГКО смутила... это же не 221

Если проблема первый раз проявилась после мойки под давлением, то скорее всего причина в мойке (то, что в сервисе что-нибудь спёрли из мотора,не рассматриваем, хотя случаи были). Вода могла скопиться где-нибудь перед впускным трактом и всосться в мотор, когда ты его завёл. Там она могла замёрзнуть (кстати, какой мороз на улице?)Видел подобное описанному тобой явление у знакомого на 2115, прыгали обороты, провалы, ошибки ЭБУ (показывал КЗ цепей форсунок), разве что звука не было. В снятом гофрированном шланге от воздушного фильтра до дроссельного узла обнаружилось грамм 100!!! льда, откуда там взялась вода, из воздушного фильтра или же системы вентиляции картера, так и осталось неизвестным. Шланг очистили и поставили, было уже темно и оставили машину до вечера следующего дня. День на ней не ездили, а вечером и чинить оказалось нечего: все глюки пропали и не появляются уже месяца два. Так что списали проблемы а мойку и замёрзшую воду в элементах движка.

Нет, капот не открывали))
Спасибо, интересная вещь со шлангом. Надо смотреть.Кстати, эффект провала при наборе скорости как будто торможение двигателем.

Вот так всегда всё до кучи - сервис, ремни, мойка.
да моют обычно они только ходовку снизу...
Вообщем свечи надо смотреть для начала.
А по паоводу странного шума - открыть капот и смотреть/слушать.

Свечи ставил новые осенью Финвал трехконтактные.

Завтра слава богу весна начинается, может на них вода попала или ещё чего...
У меня такое ощущуение, что Вы капот не открывали, а сразу сюда с вопросом...

и вчера ,и сегодня, милейший, но один фиг не понятно было.
Короче, я сейчас пошел на улицу, опять открыл капот, завел опять тот же шелестящий звук и падают обороты. в конце концов глохнет. Оказалось, когда мне меняли ГТЦ месяц назад опять же по гарантии, друган-сервис мен , проводивший эту операцию, когда ставил воздушный фильтр на место не затянул хомут гофрированного шланга и он в итоге немного слез. После того, как я почти без матов, засандалил его на положеное место и затянул, машинка завелась нормально, посторонний звук исчез! Покатался по району, машина вернула резвую динамику!!Супер, как и было, резвая и динамичная , никакого намека на тупление.Даже сделал какой-то туарег. Приехал домой, поставил, холостые обороты проваливаются с переодичностью 30 секунддо 650-700, а так держит800.
Сразу вопрос, какой вред мог принести движку приоткрытый шланг от возд фильтра?Чем может быть вызвано падение оборотов, причем такое регулярное, часы можно сверять.

Ну вот видите, в начале было сервис, мойка и ремни безопасности, а потом выяснилось, что друг, ВУТ, подсос воздуха
Движку от езды с подсосом воздуха за такое время ничего не будет.

таких друзей -за х.. и в музей))
Теперь может подскажете, почему ХХ обороты-то падают?

Можно потеоретизировать, что ЭБУ "обучилась" ездить на бедной смеси и теперь обороты хх колбасит. Ошибок никаких насколько я понял. Можно попробовать скинуть клемму АБ.

А может вода или грязь на ДМРВ попала,в то время как шланг сполз?БК нормальный(не штатный) есть в машине?

раз 500 убеждаюсь, что по гарантии все делается на отъепись. По этой причине после ТО1 забил на гарантию. Делаю все сам

В нашей раше почти все наотъебись делают

А я сразу гарантии сделал отъепись!

попахивает искуственным интеллектом, явно не свойственным нашим машинам

спасибо за совет, завтра попробую

а как это можно глянуть?может подскажете?

тачка комплектации норм, т.е. ничего нет, будет время и деньги поставю.

после пары попыток понял, что руководствуясь чисто инструкцией можно наворотить таких делов, что потом будет не очень гуд.

Ну да, особливо если бош.

сразу вопрос, как определить. Мне тут други подсказывают надо наезжать на сервисменов по диагностике и замене дмрв. Надо ли, как считаете?

Глянуть врятли получится,ну если только снять толстый возд. шланг и посмотреть тупо Надо смотреть показания воздуха и напряжение на датчике

http://chiptuner.ru/content/ecu_dd/

Если получится за бесплатно, то можно. БК насколько я понял нету.
единственное, что могу посоветовать - попробовать завести без ДМРВ (скинуть разъём). Если машина заработает ровненько, то значит проблеммы из-за него (т.е. есть смысл копать в этом напрвлении).

это ж/па, ничего не понимаю и тестера нет

зная наших-не получится.рублей 700 сразу на бочку просят. 200- мойка при въезде в салон, 500- самая дешевая диагностика.
\
да где ж его найти -то, много разов про это слышал, но ни разу не видел..

К ДМРВ всего один разъём приходит. Вот его и скидывать.