Собственно хочу замутить такую тему - поменять АПС-4 на АПС-6. Для чего мне это нужно? Надоело каждый раз подносить ключ к приемнику, хочется просто вставить ключ в замок зажигания и поехать. Кто-то скажет, что да и насрать, делов то на 1 секунду (в смысле поднести ключ), но вот хочется и все тут! Кто-нибудь проделывал такую операцию?

Судя по тому нужно только достать антенну под замок зажигания, так как еще в 2002 году разобрав свой блок апс-4 я прочитал внутри на плате апс-6

Ради переноса антенны не стоит тратить лишние деньги. Проще изготовить антенну и вставить её в замок зажигания.
Поищи поиском, было несколько тем по этой проблеме.

боюсь не получится.
дальность считывания апс-4 между ключом и приемником-"таблеткой" составляет 13 миллиметров.
считай сам. прикидывай сам, как это все расположить.

Это ты про АПС-6? Если да, то я буду ставить и замок зажигания шнивовский.

Я себе сделал антенну в замке - все работает без проблем.

Держите ссылку, мы в десятом семействе эту тему аж на десяти страницах обсосали вдоль и поперек Отчет о доработке АПС-4 (ФОТО 0,5 мб!)

А мне нафиг не нужен ни АПС-4, ни АПС-6... ни АПС-10 .

Да, спасибо... Я уже нашел.

1. читай внимательней :-)
2. ты уверен, что замок зажигания от шнивы встанет на вал самары?

alex57rus
все ты врешь
во первых мне доводилось разбирать замок зажигания.
это довольно трудоемко, разобрать настолько аккуратно, чтобы потом собрать, да так, чтоб работало, практически нереально, да и "таблетку" запихнуть особо некуда.
и корпус замка будет служить экраном.
но даже если это правда, то откуда ты взял ключ с трансподером иммобилизатора? такой, как, например, на калине? да и еще в замок от самары? который у тебя есть. ключи без замков, знаешь ли, не продаются.
а обычным черным ключом тыкать в замок просто глупость.
игра не стоит свеч, а результат труда.

Мля ну надо же! Раз сто всем твердил что между апс-4 и 6 разница только в антенне, еще с 2002 года. Так нужно же было дождаться выхода калины чтоб ктото допер смотать такуюже катушку. Раньше эксперементировать было всем влом, в том числе и мне А ведь все на поверхности.
В выходные мотаю катушку если провод найду. Естественно лезть в замок нелогично, просто нужно сделать оправку из бумаги на которую намотать катушку и разместить ее рядом с резиновой заглушкой замка. Ну а микруху транспондера придется вытащить из брелка сигналки(куда я ее давно впихнул) и засунуть в ключ.

МУЖИКИ! Эта тема уже не однократно поднималась на этом форуме! В поиск! Все есть с подробными описаниями, схемами, фотографиями.

Здесь мы оба немного не поняли друг друга... Ну лан, уже неважно в принципе.

Отчет о доработке АПС-4 (ФОТО 0,5 мб!)

Как аккуратно разломать ключ АПС, чтобы достать чип?
При установке его в брелок от сигналки никаких проблем не возникнет, если какие-нибудь особенности?

Никаких проблем, ключ апс состоит из двух половинок, ножичком его располовинь и увидишь внутри микросхемку.
По делу нужно все делать так как описано в этом топике, в брелок от сигналки я поставил просто чтобы не таскать ничего лишнего, ставится все элементарно, вскрываешь брелок и каплей момента лепишь его куда удобней внутри брелка - микруха очень мелкая. Потом будешь подносить брелок сигналки к антене.

Ну вот и поставил я себе антенку на замок зажигания. Дошли наконец-то руки после установки сигналки с автозапуском. Работает ГУТ.
Подробности в десятом форуме.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=1220418#1220418

Решил поднять темку - вдруг кому интересно будет.
Всё началось с того, что вознамерился я заменить Вошь М1.5.4 на Я5.1, ибо шить Вошь М1.5.4 совсем не комфортно. Раз такое дело, то за одним было решено заменить АПС-4 на АПС-6. Во-первых из-за большей надёжности в плане угона (кто-то писал на форуме, что несложные манипуляции позволяют снять АПС-4 с охраны без кодового ключа). Во-вторых хотелось избавиться от процедуры снятия с охраны (поднести кодовый ключ к считывателю, ....), которая особенно напрягала на стоянке - приходилось или дверь открывать или зажигание передёргивать чтоб АПС-4 переходила в режим чтения ключа. К слову сказать в плане безотказности на АПС-4 не жалуюсь. С 2002 года работал без проблем. За всё это время только пару раз отказался сняться с охраны с первого раза, причём без выдимых причин. Но после 2-3 попытки снимался. Повторюсь, такое было только пару раз от силы (может и один раз).
Поискав около 2-х месяцев чипы для АПС-6 (PCF7936AS, для АПС-4 идут PCF7935AS - ни разу не взаимозаменяемые) поиски прекратил, поскольку в лучшем случае предлагали партию от 500шт. Короче пришлось купить ещё и замок от Шнивы с антенной, и двумя ключами (обучающий и рабочий) в комплекте. Чипы тоже в комплекте в головках ключей. Ещё одним фактором в пользу нового замка было то, что у меня ключ от зажигания длинный, без контейнера в головке. Так что антенну в имеющемся ключе мотать посчитал бессмысленным.

Короче купил блок АПС-6 и замок зажигания от Шнивы и установил это всё. Подводные камни:
1. Надо не забыть купить 4 болтика со срывными головками.
2. Заготовить зубило узенькое но острое (старые болтики без головок отвернуть) и молоток средних размеров.
3. Разъём для подсоединения замка другой (переставил штыри). Там даже контактные штыри в колодке другие (решил напильником).
4. Провода от антенны в замке коротковаты (не хватает см 15). Откусил разъём и впаял вставку из 2-х проводов по 20см.
5. В шнивовском замке нет концевика для ключа, чтобы включалась БСК. Припаял диод между проводом БСК от зажигания (клемма 15 замка) и проводом от концевика.

Внимательно изучил инструкцию по обучению АПС-6. И ещё пару раз её внимательно изучил В принципе ничего сложного, но действовать надо быстро. Ключи разъединить (чтобы не на одной связке). Главное за 6 сек успевать один ключ вытащить, другой вставить и вкл зажиг-е. То есть на подумать (почитать инструкцию) времени нет.

Результат. Вставил ключ, повернул и машина завелась. Доволен как слон
Ещё один плюс - не надо долго ключ крутить: всего на 90 градусов. Но есть и минус - нет подсветки личинки. И ещё минус - придётся подключить концевик водит. двери к 14 ноге АПС-6, а то не пищит о забытом ключе. Будет время поставлю личинки в двери и багажник (тоже в комплекте с замком идут) чтоб был один ключ от всей машины. Ну может ещё к минусам можно отнести то, что светодиод при штатном режиме вообще не проявляет себя. Моргать или светиться начинает только если что не так. То есть в режиме охраны он тоже не моргает, а это может быть воспринято как необученная АПС-4 и некоторые личности могут соблазниться на лёгкую добычу. Лишние вскрытия ни к чему, да и не все могут быть аккуратными при вскрытии.

Даже где то моя темка была про это дело. Я еще метку на шкурке обточил. Она стала в два раза меньше и зашил в ключ без контейнера.

Вот мой альбом с фотками.

http://foto.mail.ru/mail/alexleba/174

Только нету фотки ключа с меткой. Но можно и это выложить.

а как определить подключен АПС или нет?у меня в ключике окошко для чипа есть....

так засунуть руку за панель и посчупать, есть ли он там или только разьем. Если светодиод мигает, то он точно есть или вежливая подсветка салона.

Tank
я когда панель снимал у меня все было подключено.Там 2 колодки:салатовая и белая.Собрал,все обратно подключил.А вот был ли иммобилайзер активирован,этого я не знаю.Вот и хочу это определить

Remis

Имобилайзер подключен одним разъемом, обычно он всегда черный



Про что ты пишишь.



Это подключенны катушка для считывания и светодиод. У меня на фотке, штатная катушка отцепленна и подключенна самодельная в замке зажигания. Но всегда есть возможность откатьться назад.

Tank
а,точно,понял,спасибо.У меня иммобилайзер так запрятан,что пока панель всю не снимешь,фиг долезешь до него А замок у меня кстати барракуда стоит,вот и почему я задался таким вопросом.