Andre2115 писал(а):Да. фирма уже давно специализируется на японских аукционных авто
Так машину они подобрали или ты им пальцем ткнул в эти варианты? Кие гарантии у них?Роман-НН писал(а):Andre2115 писал(а):Да. фирма уже давно специализируется на японских аукционных авто
Так машину они подобрали или ты им пальцем ткнул в эти варианты? Кие гарантии у них?
Могут и они подобрать, но я сам выбрал два вышеуказанных варианта. В самой москве подходящих вариантов я не нашел.
Гарантии - не утопленник, не обременный (не кредит, не залог и т.п.), не в угоне. Техническое состояние определяют они сами, по месту - смотрят, катаются. По желанию клиента или по их собственной инициативе, если технич. состояние авто вызвало у них подозрение, проводится диагностика, предпочтительно на офиц. СТО. За счет клиента конечно.Oll писал(а):И как дорого обходится такой сервис?
комиссия фирмы 10 тыр, +12 тыр. вышли расходы (билет, бензин, страховка, оформление документов).
сверх продажной цены я заплатил 22 тыс.Andre2115 писал(а):Могут и они подобрать, но я сам выбрал два вышеуказанных варианта
А вруг, выбранный тобой по инету вариант - полное г.... Что тогда?Роман-НН писал(а):А вруг, выбранный тобой по инету вариант - полное г.... Что тогда?
Без разницы кем он выбран. Я ставлю условие - хочу сид 1.6 акпп в максималке за 500 тыр. Если таковые варианты есть - их рассматриваем на месте, в офисе. Просто эти машины я заранее присмотрел. А кроме них было не так много других вариантов - серебристый дизель и красный бенз. Если машина г..., тогда смотрим другой вариант. Если запасного варианта нет, или он также г..., покупка просто откладывается. Мои расходы чисто символические - оплата бенза за покатушки на смотрины авто по москве и области. У фирмы в москве есть свой агент, он предварительно осматривает выбранное авто, перед тем, как за ним едут перегонщики. Если авто ему не нравится, он отрабатывает другие варианты, которые заранее подобраны фирмой и согласованы с клиентом, либо ориентируется на месте сам и докладывает о результатах. Обычно по согласованию с клиентом выбирают 3-4 авто (нарваться одновременно на 3 куска г... - это надо постараться). В моем случае неудобство состояло в том, что оба варианта находились не в москве, а в двух противоположных сторонах от нее.
Первые 2-3 дня упорно не мог понять как ускоряться например с 60км/ч без кик-дауна. Тапку давлю, а толку ноль. Теперь научился скидывать передачу. Понравился режим "3" - на трассе обгонять без кик-дауна поприятнее тем, что сам принудительно подтыкаешь пониженную, по завершении обгона переводишь в "D" и катишь дальше. Это я наверное по-первости так скучаю по "ручке", потом пройдет. Если разгоняюсь не энергично (а я обычно так и езжу) то рановато, кмк, переходит с первой на вторую.
ЭУР довольно сильно держит руль в "нуле". При коррекции траектории приходится поднапрячься, чтоб качнуть руль . Привыкаю, но по началу..... 
Расход 92-го в смешанном цикле (проехал пока 500км) 9.5л. Хочу не больше 9л - пробок у нас немного.Andre2115 писал(а):ЭУР довольно сильно держит руль в "нуле".
Это плюс. Вот в Астре с её ЭГУРом ноль наоборот размытый, а руль при этом острый. Не самое оптимальное сочетание...Vlad074 писал(а):А в родной губернии не было вариантов?
Е1, авточел, магнитка, пермь, тюмень......все инет сайты по уралу обшаривал в течение полутора месяцев 
сначала на этом http://www.e1.ru/auto/sale/408072.html варианте хотел остановиться, но московский в ту же стоимость вышел побогаче и посвежее по пробегу.Vlad074 писал(а):Может имело смысл новый взять (дорестайл). Ненамного дороже.
совсем не намного дороже.....всего на 120 тыс. 
в наличии были только комплектации люкс+(599тыс.) и спорт(609 или 629тыс, не помню). но выложить за люкс+ пришлось бы 619, т.к. на 20 тыс. впаривали допы.
дорестайлы к тому же стремительно заканчивались. за месяц до покупки был в салоне - к нам в тагил за ними ехали из еката.Andre2115 писал(а):на 20 тыс. впаривали допы
Такое ещё существует?