Ребят, нужен ваш совет! С недавних пор являюсь обладателем ваз 2111 8ми клапанный. Хочется сделать машинку немножко повеселее.
В планах
1. Установка спорт распредвала. Мне озвучили цену в 200 уе это нормально?
2. Установка разрезной шестерни. У кого есть информация сколько сие стоит?
3. Чип тюнинг. Надо делать до установки распреда или после?
4. Учеличенный дроссель. Здесь вопрос надо ли это и что дает?
5. Фильтр нулевик уже стоит
6. Короткоходная кулиса уже стоит.
7. Стойки каяба уже стоят
8. Распорки стаканов перед и зад уже стоят
9. Паук и прямоток - даст ли хоть что - то или это просто "понты"?

и последний вопрос о доработке ГБЦ, стоит ли этим страдать и какая оеринтировачная стоимость?

Слышал что при прямотоке уменьшается сопротивление газов....прирост мощности, увеличение расхода топлива. ИМХО

Смотря что ты имеешь в виду под чип-тюнингом. Если настройку авто на инженерном блоке, то, конечно, после установки распредвала. И после установки дросселя. И после паука-прямотока.

Я себе ставил. Три дня поездил, поставил старую. Короткий ход никак не компенсируется 1,5-кратным увеличением усилия переключения.

Vinnoleg
8кл - фф топку... не ту машину под тюнинг взял.

Если есть финансы, найти головку 16 клапанную б/у
ну а если хочешь оставить 8 клап:
1. Цена зависит от фирмы, фазы и подъема распредвала
2. Шестерня 500-1000 руб у нас
4. Смотря какой распредвал, если не сильно злой, можно обойтись без замены дросселя
9. Если катализатор снят, то можно пока поставить один паук. Не думаю что стоковая банка будет душить так сильно
Насчет доработки ГБЦ по цене не в курсе, но на сток голову не все распредвалы ложатся без доработки. Ну а так можно запилить каналы, клапана побольше поставить, форсунки большей производительности и тогда уже откатывать онлайн прошивку

Стоковая банка не способна задушить даже 16 клап мотор, о каких 8 клопах может быть речь

Нулевик выкинуть. Дроссель тоже нафиг.

Стоики каяба это тюнинг? Прикольно

Блин, во я дурак. С тормозами заморачивался, подвеской, жёлтым железом, в салоне ковырялся. А надо было всего лишь нулевик поставить и прямоток и уже был бы тюнинг

Окуенно вы все советовать умеете!

аффтар
начни с замены сеточки бензонасоса, фильтра, воздушного фильтра
смазки-протяжки-регулировки
замера давления бензонасоса
замера комперссии и регулировки клапанов

она и без тюнинха повеселее пойдет

А че ты тут хотел услышать? Исходных данных - ноль,
че хочешь получить - тоже ноль!

По хорошему твою тему в урну давно пора было снести

Автору надо вернуть фильтр штатный взад (пока ДМРВ не умер), сделать авто полное техническое обслуживание и залить Прошивку Паулюса. И будет ему счастье.
А чтоб машинка поехала еще по резвее то 200 уями уже не обойтись, минимум 2000 убитых енотов надо на начальный тюнинг потратить.

ТС, дружище, какова цель капиталловложений?
Увеличенный расход топлива? Начнем с того, что 2111 с 8V не самый лучший вариант для твоих манипуляций. Какой -то приход, конечно, получишь, но снизишь ресурс движка, увеличишь жор топлива, и вся эта хрень будет работать при оборотах свыше 3500. Оно тебе надо?

КстатЕ да, хоть у меня и 8-клоповая, но "тюнинговые" 16 клопов догнать меня не смогли . После замены сеточки БН у тюнинха (всего лишь) у меня было ощущение что я вообще никуда не еду... Vinnoleg Это я к тому, что тюнинг лучше начать с профилактики


лучше все таки под капот вернуть