вобщем картина такая, было 3 машины... собрал все воедино, дело встало за двиглом... откапиталил движку, из 3ех сцеплений выбрал одно и воткнул туда...
В коробке поменял 3-4 передачу... собрал, поставил на машину, все отлично, тихо, все передачи есть, только некий казус, текет сальник вала )) и задняя передача включается с треском...
если выжать сцепуху, завести тач, быстро воткнуть заднюю норм включаеться, так же иногда, когда быстро втыкаешь не шуршит...
пытался ждать, чтобы остановились валы, - нифига, трещит и все...
мну кажеться дело за сцеплением...
у кого какие мысли???

Особенность коробки.Попробуй включить первую и,не отпуская сцепления перейти на заднюю.Должна включиться без треска.

да кстате есть такая тема, тоже замечал, когда разъехаться пытался 1 раз... первую, потом сразу заднюю, включилась вообще четко, подумал, что просто попал четко )))
но это же не нормально?

трос сцепы отрегулирован?

Задняя передача без синхронизатора,поэтому и трещит,а включив первую(синхронизированную),мы останавливаем первичный вал коробки и задняя входит без треска.

щас так и включаю, спс за совет, очень помогло!!!
я просто не смекнул сначала, что этим можно обойтись...
если не остонавливается первичный валик, значит сцепление его не стопит, то есть оно ведет... хотя если включив первую, оно останавливается, а потом включает заднюю без треска, значит ведет как-то криво =\ не могу понять...

Оно не ведет,а просто первичный вал по инерции долго крутится.Да и ведомый диск сцепления при его выключении может касаться нажимного корзины или маховика и поддерживать его вращение в холостую.Если подождать когда он остановится полностью(если остановится),то тогда задняя без треска включится.А ждать не хочется,поэтому быстрее через первую включить.Синхронизированная первая,включившись без треска,вал останавливает.