ЗУ-автомат у меня оказалось сломанное, потому, что я его позавчера отдавал одному козлу зарядить АКБ, результат - стрелка прыгает на 6А и стоит как влитая, соответственно АКБ офигевает от такого.
Сосед признался, что он его немножко "уронил", но это ладно...

В общем оставлял на ночь полностью разряженный 55АКБ, примерно 12 часов туда молотило 6 ампер чистыми. Вопрос - я не сжег его окончательно, а то обидно аж жуть

Воды доливал дистиллированной до начала зарядки, вошло много, были открыты пластины, глазок до, и после зарядки пишет черным. Вольтаж зарядки 13,5 вольт.

Ставил АКБ на свою машину сегодня, мерял ток разряда, 5 ампер слилось примерно за час бумцанья музыкой наполовину + габариты + ближний + плафон салона + з\у сотовоый. После этого еще где-то часа два освещал погреб - 2 ампера в час, мерял. Вольтаж падал в процессе до 10,7, после отключения потребителей вольтаж стремится к 12,5. Я так понял 7 ампер в банках сидит в любом случае, слава богу, это минимум. Дальше разряжать уже терпения не хватило. Как его потренировать, и живой он вообще?

rover, если он кальциевый или серебрянный, лучше его не тренировать. Если пластины голыми стояли, мог помереть, к сожалению. Жив или нет - только жизнь покажет.

Скорее всего, просто амперметр заклинило.
Судя по тому, что напряжение зарядки постоянное, ЗУ у тебя со стабилизацией по напряжению, и амперметр там только для посмотреть.
Забей и заряжай...

Otto Frija
Были открыты пластины только верхушки, примерно 1 см где-то, но в таком состоянии он стоял с зимы еще.

Мне нужен сейчас АКБ, чтоб в дальнюю дорогу его на машину поставить, занялся на свою голову этим. Проще было просто топнуть и по трассе за пару суток он бы зарядился и сам, все эта пресловутая дотошность и желание посуетиться...
АКБ Титан, кажется простой, даже не кальциевый.

rover, сухие пластины - это всегда жопа. Но на дворе лето, так что дело не такое грустное. Провода прикуривания с собой взять, и жить спокойно до осени.

roadster
А не выкипит до конца и не коротнет? Насколько я знаю, должен снижаться ампераж же, по набиранию заряда в АКБ

был у меня акб с одной закоротившей банкой.из этой банки постоянно выливался электролит.но я и на 5ти банках нормально проездил всё лето до осени.
это у автоматических зарядных устройств сила тока зарядки уменьшается по мере зарядки АКБ при неизменном напряжении

Признак перезарядки - это кипение электролита, маленькие пузырьки не в счет.

6А - это практически нормальный зарядный ток.

Если "Вольтаж зарядки 13,5 вольт", то вообще волноваться не стоит - это зарядка в буферном режиме - аккум никогда не зарядится полностью, нужно 15В для 100% зарядки.

У тебя ЗУ постоянно зает 13,5 вольт на батарею.
I=U/R.
Мо мере заряда, внутреннее сопротивление батареи растет, а ток, соответственно, падает.
То есть, по мере заряда ток будет только уменьшаться.
Ничего страшного.

Другое дело, если ты подашь 6 ампер на очень сильно разряженный аккумулятор, тогда этот ток будет не заряжать акк, а разлагать воду на кислород и водород.

В общем, доливай воду до уровня, ставь на зарядку.
Так как ЗУ автомат- сам отключится. А не отключится- сам отключишь, когда газообразование начнется в банках.
Потом проверяешь уровень, доливаешь, если надо, и счастливого пути!

Вы меня запутали

ЗУ автомат, а ампераж как был 6 ампер, хоть сколько часов, столько и держит, не падает вообще. А должен сам выключаться, по окончанию зарядки. АКБ кстати нагрелся, зу вообще накалилось

Я вам говорю, же, что оно сломалось Просто может неправильно обьяснил наверное... Ток не падает, в том-то вся и фишка
На токе 6 А АКБ заряжался часов 12-ть, причем практически не кипел а давал только маленькие пузырьки. Когда же я в гараже поставил на зарядку другой АКБ, от ниссана, то он забурлил только шум стоял.

Может вылить с него электролит, купить кислоту и залить, поставить на машину и поездить? Генератор 80А, вроде должен быстро его зарядить


В общем суть вопроса - я на нем в Тюмень и обратно - доеду, или лучше новый АКБ приобрести, перестраховаться? Денег в обрез.
Его хватит крутить генератор на десятке ну, минут 3-5 хоть?

http://www.zaryad.ru/files/scheme/207.01.gif

Смотрю сейчас схему, кажется ДА38
LM358, КТ645, ну, и еще может ДА3. Что-то с нижней схемой, не вкурю никак. Все обзвонил, все цука нормально, там ломаться-то нечему больше
При подключении к АКБ, пишет - заряд, после того, как включаешь в сеть, пишеь СЕТЬ и ГОТОВ и ЗАРЯД. Все сразу, амперметр поднимается на 6А, выдает вольтаж 13,5 и все. Никакой автоматической регулировки.

А должен так:
Подключаешься к клеммам - пишет - ГОТОВ.
Включаешь в сеть, должен писать - СЕТЬ и Заряд.

rover
6А на 12 часов - это нормально и можно дольше. Вопрос только в том, почему ты прекратил зарядку? Просто надоело ждать? Вообще нормальный АКБ ближе к концу зарядки начинает активно "пузырить". Хреновенькая батарея (лежалая, старая и т.п.) "пузырит" практически сразу. Но то, что в батарею шел ток, вселяет некоторую надежду - совсем убитые АКБ ток зарядки могут не брать.
Если 13,5В это при зарядном токе, то батарею явно недозарядил. Если 13,5В просто в отключенном состоянии, то это в общем то ниочем не говорит.
Глаз черный - это потому, что не произошло перемешивание кислоты и той воды, которую долил. Перемешивание - процесс долгий и происходит фактически только при активном "пузырении".
Пытаться зарядить батарею на машине - занятие бесперспективное, а для старой батареи даже бессмысленное.

rover
Амперметр стряхнули, вот он и кажет 6 импер все время....

Ровер купи новый аккумулятор и не ипи мозг

rover
а мож там реле залипло , которое переключает с
на
или там нет реле?

номинальный ток зарядки-емкость аккума, деленная на 10
если быстро зарядить надо-четверть подкидываешь
если восстанавливать-0.5-2а в процессе всей зарядки

даже если зарядка неисправна-генератор зарядит до полной
если кипит в банках после поездки(1-2 из нескольких-они поймали коротыш)

Вот почему второй АКБ аж подпрыгивал, у меня на кубике стоит пока в лето, потом по осени куплю уж новый, надо с тонкими клеммами и обратной полярности, другой не войдет, уже пробовал.
Это ясно.

Но по первой АКБ, я наивно думал, что 55А, это 10 часов по 5,5 ампер.

Да и все-равно сломанное ЗУ. Самое что интересное, моим ЗУ пользовалось полкооператива, есть вроде у кого-то еще, но при вопросе - ни у кого нет почему-то.
Знаю, есть у деда одного старый ЗУ ручной, выдает 3 ампера и НИЖЕ, до 0,5 переключатель, заводской, я его сам налаживал ему, завтра спрошу.

Как им заряжать? Переключать просто, или задать по часам, допустим 2А, это 20 часов в 55 АКБ, поставить и забыть до того срока, пока время не пройдет отмерянное? Ну отвык я ручным пользоваться, да и просто негде взять вот именно сегодня и завтра
Помню был давно, переключал всегда держа на четверке, затем на двойке, отмеряя по часам примерно. Вроде заряжалось.

Реле стоит
Пишет погоду, как описал выше

Да нет, из сети выключаешь, он падает на ноль. Включаешь - он прыгает на 5,5 примерно, затем подползает к 6-ти и все, так хоть год будет стоять.
Чертов сонар, почему именно от удара об пол он сломался, а не от перегрузки Подумаешь нежность, уронили...

так контакт то переключается или как? Звякнул бы ты его
У меня кстати вчера были схожие проблемы, но стрелка с 6 А упала до 3 А и стояла как вкопанная, ЗУ нагрелось -ужас.Я короче вольтметр подцепил , как ток напруга дошла до 14,2 В снял -поставил на машину и завел До загорания светодиода на ЗУ не дождался.АКБ был в 0 разряжен-забыл потолочный светильник выключить в гараже, ну и он неделю у меня тарабанил, пока не сожрал заряд

о..у меня тоже автомат
зимой заряжал-сначала 6а 3 часа, потом падает до 2-3а на 2 часа и после активного кипения в ожидание встает-отключается

кипит минут 30,потом отключается

S597SMRUS


http://www.zaryad.ru/files/scheme/207.01.gif

Не включается, при накидывании на клеммы и не загорается ГОТОВ, а пишет ЗАРЯД. При включении в сеть, щелкает релешка, пишет все три диода сразу.

А должна щелкать при накидывании на клеммы и писать ГОТОВ, затем включаешь в сеть, ГОТОВ пропадает и сразу писать - ЗАРЯД, пока не зарядится (при этом стрелка падать к нулю) и как только амперметр упадет, выключиться и писать - ГОТОВ. Ну, может еще пощелкает раза три - ГОТОВ-ЗАРЯД, конечном итогом, но потом просто перестанет заряжать. А этого блин не происходит. И к тому же я напрочь забыл все это, а сдать в ремонт абсолютно некуда и никто их не ремонтирует. В городе сонар стоит 2500, на сайте - 800 рублей примерно, да и то, кажется еще дешевле. Времени заказать уже нет, и ЗУ не у кого взять, все в разьездах и голодранцы

Ну это нормально, пластины не должны полностью быть залиты электролитом.

Ну и чо, ёмкость то какая у АКБ? 55Ач, значит зарядка сходу его заряжает током 0.1С, и это есть правильно, потом происходит снижение.



Покажешь?



АКБ и должен нагреться, а ЗУ особенно, жара шописец.

смотри ключ в цепи управления катушкой Мож транзисторишко нае пнулся какой да...еще обследуй плату на предмет "холодной " пайки .Мож в момент удара она развалилась.Рой в цепи управления катушки реле

у самого сонар уже лет 5-6.брал за 600ре.а на работе смастерил себе зарядник из компьютерного блока питания.можешь попробывать.там делов на пару часиков . http://www.yarst.org/ZU12compPS.htm