подготовка к зиме. - "Классика"

Александр-3542

На форуме 14 лет Сообщения: 337 Откуда: Тюмень Авто: Ваз 2115 i, 2003, 169 т.км ГБО, VS 5.1, БК Multitronics 115

# 24 Августа 2010 17:06

всерьез задумался об установке БСЗ и еще прочитал в интернете про интересную весч называется пульсар М коммутатор с возможностью регулировки УОЗ из салона и еще несколькими приятными "мелочама" подскажите может кто им уже пользовался как по надежности они и реально ли работает. так как машина на газу то весчь с регулировкой УОЗ из салона просто жизненно необходима.

sd_vladimir

На форуме 14 лет Сообщения: 607 Откуда: 378 км к юго-западу от Москвы в верхнем течении Днепра Авто: 21074

# 24 Августа 2010 17:14

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=43933

RotoR 821

На форуме 13 лет Сообщения: 108 Откуда: Башкортостан (Агидель, Нефтекамск) Авто: 21065 1,5 л (классиколюкс на моментной палке)

# 24 Августа 2010 17:15

БСЗ вещь

трамблёр нивовский не купи и на 011 двиг чуть другой.
Пульсар М тоже Good

коммутатор родной как запас вози, и Аварийной зажигание купи, если Датчик Холла накроется,в дороге удобно,домой приедешь датчик Холла поменяешь, мну много раз выручал.
Drinks or Beer

Александр-3542

На форуме 14 лет Сообщения: 337 Откуда: Тюмень Авто: Ваз 2115 i, 2003, 169 т.км ГБО, VS 5.1, БК Multitronics 115

# 24 Августа 2010 17:38

RotoR 821 писал(а):

БСЗ вещь Good
трамблёр нивовский не купи и на 011 двиг чуть другой.
Пульсар М тоже Good
коммутатор родной как запас вози, и Аварийной зажигание купи, если Датчик Холла накроется,в дороге удобно,домой приедешь датчик Холла поменяешь, мну много раз выручал.
Drinks or Beer

так вроде в пульсаре есть режим аварийный что можно без датчика холла ехать. он просто импульсы шлет.

RotoR 821

На форуме 13 лет Сообщения: 108 Откуда: Башкортостан (Агидель, Нефтекамск) Авто: 21065 1,5 л (классиколюкс на моментной палке)

# 24 Августа 2010 18:24

да, есть, забыл. Wink

Но с Аварийным зажиганием можно свечки сушить и коммутатор проверить на работоспособность, стоит не больше 100 р rlzz

Александр-3542

На форуме 14 лет Сообщения: 337 Откуда: Тюмень Авто: Ваз 2115 i, 2003, 169 т.км ГБО, VS 5.1, БК Multitronics 115

# 24 Августа 2010 18:42

RotoR 821
что за аварийное зажигание? можно поподробнее про него. только пишут что вроде и свечки пульсар сушит))))

Вячеслав Карпов

На форуме 14 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 24 Августа 2010 19:07

RotoR 821 писал(а):

да, есть, забыл. Wink
Но с Аварийным зажиганием можно свечки сушить и коммутатор проверить на работоспособность, стоит не больше 100 р rlzz

А почему просто запасной датчик Холла не купить? Smile

Знаю почему - все мы любим игрушки, и чем их больше у нас, тем круче ))

RotoR 821

На форуме 13 лет Сообщения: 108 Откуда: Башкортостан (Агидель, Нефтекамск) Авто: 21065 1,5 л (классиколюкс на моментной палке)

# 24 Августа 2010 19:15

допустим -30 на улице, и в дороге раз и отказал, что проще менять в поле, на улице ДХ, ветер холодно и т.д. и т.п. или поставить эту приблуду, доехать до дома и поменять в тепле.
У меня вечно в дороге и далеко от дома летел, запасной есть в бардачке, было и такое что запасной не работал

Александр-3542

На форуме 14 лет Сообщения: 337 Откуда: Тюмень Авто: Ваз 2115 i, 2003, 169 т.км ГБО, VS 5.1, БК Multitronics 115

# 24 Августа 2010 19:37

RotoR 821
т.е получается что если его поставить то он и коммутатор и датчик холла заменит или я чтото не так понял?

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 24 Августа 2010 20:10

Вячеслав Карпов писал(а):

А почему просто запасной датчик Холла не купить? Smile
Знаю почему - все мы любим игрушки, и чем их больше у нас, тем круче ))

+1!

RotoR 821 писал(а):

если Датчик Холла накроется,в дороге удобно,домой приедешь датчик Холла поменяешь, мну много раз выручал.

Как думаешь, это точно безпоследственный режим работы для двигателя?
Я лично так не считаю!

RotoR 821 писал(а):

допустим -30 на улице, и в дороге раз и отказал, что проще менять в поле, на улице ДХ, ветер холодно и т.д. и т.п. или поставить эту приблуду,

Лучше возить с собой проверенный и подготовленный ДХ (в крайнем случае с длинными проводами) и поменять его в салоне скрутив потом за минуту 3 провода если обратной колодки нет и обмотать (во избежании 2коротыша") хотя бы куском тряпки, полиэтилена, если нет с собой в "бардачке" изоленты.
А подготовленный ДХ с колодкой вообще больших проблем не создаёт.

RotoR 821

На форуме 13 лет Сообщения: 108 Откуда: Башкортостан (Агидель, Нефтекамск) Авто: 21065 1,5 л (классиколюкс на моментной палке)

# 24 Августа 2010 22:03

Rezo писал(а):

Как думаешь, это точно безпоследственный режим работы для двигателя?
Я лично так не считаю!

Конечно, это не есть хорошо, я думаю ресурс двигателя значительно не падает, ну умрёт двиг на пару км раньше, это не страшно.
Допустим зима,на улице -35, вечер, темно, ты за городом, уличных фонарей нет, в классике салонного освещения почти нет.После работы устал, и машина внезапно заглохла, и ты уверен что датчик холла накрылся, достаёшь ключи,вытаскиваешь трамблёр и в прыг в салон, а там уже холодно как на улице, потому что пока ты двери открывал ветер весь салон и обдул, и давай менять это хренов ДХ, пальцы замёрзли и стали деревянные, криво и боком не прикручивая болтиками колодку ДХ, потому что пальцев ты уже не чувствуешь, ты выбегаешь и под капот ныряешь, ставить трамблёр, чирк, чирк не заводиться, а новый ДХ не пашет оказывается hehe

.
А я открою капот, выйду, подниму капот и переткну фишку с ДХ в эту штуку и поеду дальше gpn

, я же не навязываю кому как удобнее Drinks or Beer

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 24 Августа 2010 22:31

RotoR 821 писал(а):

Конечно, это не есть хорошо, я думаю ресурс двигателя значительно не падает, ну умрёт двиг на пару км раньше, это не страшно.

Ну далеко не на пару километров конечно...... риск как мне кажется, не предсказуем!

RotoR 821 писал(а):

я же не навязываю кому как удобнее

Согласен!

RotoR 821

На форуме 13 лет Сообщения: 108 Откуда: Башкортостан (Агидель, Нефтекамск) Авто: 21065 1,5 л (классиколюкс на моментной палке)

# 24 Августа 2010 22:42

едет машинка на Аварийном зажигании абсолютно так же, как и на ДХ.
Детонации нет, тянет так же, посторонних шумов то же нет , заводится без проблем, только больше 90 км написано не ехать, т.е. больше 3 тыс оборотов не давать, я так и делал

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 25 Августа 2010 13:45

RotoR 821 писал(а):

едет машинка на Аварийном зажигании абсолютно так же, как и на ДХ.
Детонации нет, тянет так же, посторонних шумов то же нет , заводится без проблем, только больше 90 км написано не ехать, т.е. больше 3 тыс оборотов не давать, я так и делал

Вообще-то для "архиаварийного" случая мысль действительно не лишена основания! Good

А ты случайно не знаешь с какой частотой эта "приблуда" сечёт искру?

Вячеслав Карпов

На форуме 14 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 25 Августа 2010 14:12

По идее, частота должна соответствовать максимальным оборотам двигателя. На просторах инета попадалась цифра 6000 об/мин (200 Гц?)

Есть мнение, что применение данного девайса приведет к нехилому износу ВВ контактов трамблера Embarassed

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 25 Августа 2010 14:30

Вячеслав Карпов писал(а):

Есть мнение, что применение данного девайса приведет к нехилому износу ВВ контактов трамблера

Данное мнение справедливо!
И не только по отношению к ВВ контактам, а к катушке, крышки и корпусу бегунка, для которых в очень большой степени возрастает возможность пробоя.
Но бывают в жизни моменты, когда нужно из вего плохого, выбрать ниимее плохой исход!.... cry

Krz

На форуме 15 лет Сообщения: 251 Откуда: Сибирь Авто: ВАЗ 21043 1994 г., БСЗ, Пульсар-М, ОЗОН, 4 КПП, БК-21, предпусковой электроподогреватель тосола, брелок на ключах :)

# 25 Августа 2010 17:50

С пульсаром при выходе из строя ДХ капот даже открывать не надо, щелкнул тумблером и дальше поехал.
Если машина идет без большой нагрузки, то последствий аварийного режима для самого двигателя почти никаких (просто это все равно, что зажигание немного раньше поставить). А вот ВВ контакты трамблера и катушка действительно в более тяжелых условиях работают, но зато машина едет.

48rus

На форуме 16 лет Сообщения: 1088 Откуда: г. Липецк Авто: Ваз01ГБО-42 года старушке, Ваз07ГБО, Газ 3221ГБО

# 26 Августа 2010 08:59

RotoR 821 писал(а):

Допустим зима,на улице -35, вечер, темно, ты за городом, уличных фонарей нет, в классике салонного освещения почти нет.После работы устал, и машина внезапно заглохла

Для устрашения можно добавить; в чистом поле и вдруг из за угла- танк! Smile

Kot1985

На форуме 17 лет Сообщения: 347 Откуда: Самара Авто: ВАЗ 2106 (1996 гв) капиталка август 2007, БСЗ. => Калина 111730 (декабрь 2011) Стиль вождения - по настроению

# 26 Августа 2010 12:10

Вот сам никогда не сталкивался, и как то нехочу. Но в просторах инета читал я про тесты комутаторов, комутаторов совмещенных с аварийными и отдельно аварийными. Чуваки приводили список из примерно 25 дивайсов разных фирм. Вот... По их описанию - аварийный комутатор на то и аварийный, что на самый край. Во первых из всего списка аварийных они смогли завести прогретую редакторскую девятку (на которой ездят каждый день без каких либо нареканий) только на двух или трех (уже не помню). По их словам с заводкой без знания дела - большие проблемы. Обороты сразу нужно держать на 2500-3000 тысячах и постоянно, иначе глохнет. То есть НИ БОЛЬШЕ НИ МЕНЬШЕ. Вы когда нибудь так ездите? Это я спрашиваю тех, кто говорит, что езда на аварийном комутаторе ничем не отличаеться от обычной.

M_74

На форуме 16 лет Сообщения: 691 Откуда: 56 Авто: калиноуниверсал

# 26 Августа 2010 12:49

48rus писал(а):

RotoR 821 писал(а):
Допустим зима,на улице -35, вечер, темно, ты за городом, уличных фонарей нет, в классике салонного освещения почти нет.После работы устал, и машина внезапно заглохла

Для устрашения можно добавить; в чистом поле и вдруг из за угла- танк!

Ну-ну

Это за монитором смешно кажется.
Случалось такое, только + у нас был груженый прицеп и 350км до дома, разве что мороз не -35 был, а потеплее. У водилы лежала в бардачке эта приблуда - аварийное зажигание, там я первый раз и узнал, чего это такое, и сначала прикуел от мысли, как можно без ДХ двиг запустить)) потом дошло, как она работает. В общем добрались своим ходом, (хотя на всяк. случай машину по телефону навстречу вызвали, не пригодилась).
Я конечно понимаю, что на все случае жизни запчастей не напасешься, железка она и есть железка, но нам тогда повезло.
Да, кстати, про какой-то там ресурс двига на этой коробочке ни у кого даже мысли не возникло, сильно домой хотели Smile

Krz

На форуме 15 лет Сообщения: 251 Откуда: Сибирь Авто: ВАЗ 21043 1994 г., БСЗ, Пульсар-М, ОЗОН, 4 КПП, БК-21, предпусковой электроподогреватель тосола, брелок на ключах :)

# 27 Августа 2010 12:47

Kot1985 писал(а):

они смогли завести прогретую редакторскую девятку (на которой ездят каждый день без каких либо нареканий) только на двух или трех (уже не помню). По их словам с заводкой без знания дела - большие проблемы. Обороты сразу нужно держать на 2500-3000 тысячах и постоянно, иначе глохнет. То есть НИ БОЛЬШЕ НИ МЕНЬШЕ.

Ради эксперемента сходил, попробывал завести режиме Пульсара. Никаких проблем не возникло. Холостые сами держатся чуть выше (по ощущениям, где-то на 100 об/мин, точнее не определишь, тахометр в этом режиме только 4700 об/мин показывает), при переключении в обычный режим обороты снижаются до нормы.
Не глохнет 100%.
Видимо у них либо такие коммутаторы попадались, либо машина, которая и с обычным зажиганием плохо заводится.

Да, где-то на глаза попадалась фраза (по моему в паспорте пульсара), что в случае проблем с заводкой, аварийный режим включать уже когда стартер крутится.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям