Дует постоянно холодный воздух из передних сопел на семерке
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
kristmas
# 12 Сентября 2010 15:12
Уважаемые классиководы)
у меня из торпеды на семерке из центральных сопел дует холодный воздух постоянно при движении авто. Не знаю, как его убрать. Менял настройки печки-не помогает. Как сделать, чтобы из центр. сопел не дул холод. воздух(чтобы вообще никакой воздух не дул)?
Robinzon 54
# 12 Сентября 2010 15:35
kristmas писал(а):

у меня из торпеды на семерке из центральных сопел дует холодный воздух постоянно при движении авто. Не знаю, как его убрать


Там на них такие колёсики есть, покрути их,авось поможет.
kristmas
# 12 Сентября 2010 15:42
Robinzon 54 писал(а):

kristmas писал(а):

у меня из торпеды на семерке из центральных сопел дует холодный воздух постоянно при движении авто. Не знаю, как его убрать


Там на них такие колёсики есть, покрути их,авось поможет.


Колесики,это где?
Там три рычага двигаются туда-сюда.. никаких колесиков я не вижу..
Robinzon 54
# 12 Сентября 2010 15:52
kristmas писал(а):

Там три рычага двигаются туда-сюда.. никаких колесиков я не вижу..


Если внимательно посмотреть на сами дефлекторы,то они там есть.
kristmas
# 12 Сентября 2010 15:58
Robinzon 54 писал(а):

kristmas писал(а):

Там три рычага двигаются туда-сюда.. никаких колесиков я не вижу..


Если внимательно посмотреть на сами дефлекторы,то они там есть.


Ок, спасибо. надо посмотреть повнимательнее.
mik21074i
# 12 Сентября 2010 16:12
у каждого дефлектора по краям (у левого слева у правого справа) колесики зубастые крутя их перекрываешь заслонки к каждому дефлектору своя...от печки центральные дефлекторы не зависят общаются на прямую с атмосферой...через заслонки все равно продувает немного но зимой на скорости не комфортно...я вытаскивал дифлекторы запихивал туда поролон и ставил на место смысл есть...а многие разбирают панель глушат отверстие в кузове фанеркой а на место этих дефлекторов ставят борт комп или магнитолу (кому что ближе)..операция весьма не сложная
kristmas
# 12 Сентября 2010 16:20
mik21074i писал(а):

у каждого дефлектора по краям (у левого слева у правого справа) колесики зубастые крутя их перекрываешь заслонки к каждому дефлектору своя...от печки центральные дефлекторы не зависят общаются на прямую с атмосферой...через заслонки все равно продувает немного но зимой на скорости не комфортно...я вытаскивал дифлекторы запихивал туда поролон и ставил на место смысл есть...а многие разбирают панель глушат отверстие в кузове фанеркой а на место этих дефлекторов ставят борт комп или магнитолу (кому что ближе)..операция весьма не сложная


спасибо. так я и сделаю на зиму наверно. Некомфортно все-таки, когда холодная погода...
sd_vladimir
# 12 Сентября 2010 16:26
kristmas писал(а):

Не знаю, как его убрать.


pst
Читаем и изучаем книгу.
http://www.auto-sam.ru/vaz2107.php

hehe Автомобиль ещё нужно заправлять топливом.
D_K_
# 12 Сентября 2010 16:42
Да не так уж и дует из них зимой. Слегка если руку поднести ощущается прохлада. Если ездишь один отвернул их в сторону пассажира и вообще не замечаются. Там по периметру этих заслонок поролон наклеен. Если отвалился может и дуть будет. Зато удобны в дождь не надо форточку открывать едешь и в машине свежо и нет страха что в форточку влетит из лужи поток воды
mik21074i
# 12 Сентября 2010 16:56
...а также из них листья вылетают...особенно если заслонки закрыть на несколько дней а потом открыть через них столько пыли в салон...
D_K_
# 12 Сентября 2010 17:20
mik21074i
Для листьев нужно делать фильтр на решетки на капоте. Была где то тема: тонкая пористая ткань типа синтепона туда закладывается и распирается жесткой проволокой. После чего ни пыль ни листья в салон не летят.
mik21074i
# 12 Сентября 2010 17:37
D_K_
это мысль... но я думал хотя бы сеточку поставить на отверстие в кузове...что б от листьев защититься..но руки не доходят ни как, буду шумоизолировать когда нибудь тогда и с отверстием придумаю че нибудь Smile
D_K_
# 12 Сентября 2010 17:42
mik21074i
На зиму только снимать надо такой фильтр. А то вода или снег замерзнет сросшись с ним и придется его рвать. Так что сразу надо делать его легко разборным а не "на века". Материал - обычный синтепон из куртки чтоб полупрозрачный на просвет (иначе воздух плохо идти будет). Прижать можно струной, на них шторы вешают ну или гитарной. Засовываешь ткань и эту струну, она там стремясь развернуться защемляет ткань и держит.
kristmas
# 12 Сентября 2010 17:52
То есть дефлекторы можно только отвернуть в сторону пассажира или наверх...тупизм, конечно, что просто нельзя закрыть вентиляцию(
D_K_
# 12 Сентября 2010 17:59
kristmas
Закрыть вентиляцию можно крутя колесики рядом с дефлекторами. Зимой же при езде на скорости оттуда может чуть чуть поддувать. Если направить на себя то правая рука на руле может ощущать легкую прохладу (в 20 градусный мороз). Поэтому зимой их можно повернуть вниз и к пассажиру. Он руки то не держит у дефлекторов а до лица не додувает когда закрыто.
И по трассе с этими воздуховодами удобно. А то открываешь окна чуть чуть - свист стоит, открываешь много - расход топлива растет. А с воздуховодами все закрыто и еле мотор слышен тишина. Так что удалять их сразу же не советую.
kristmas
# 12 Сентября 2010 18:07
D_K_ писал(а):

kristmas
Закрыть вентиляцию можно крутя колесики рядом с дефлекторами. Зимой же при езде на скорости оттуда может чуть чуть поддувать. Если направить на себя то правая рука на руле может ощущать легкую прохладу (в 20 градусный мороз). Поэтому зимой их можно повернуть вниз и к пассажиру. Он руки то не держит у дефлекторов а до лица не додувает когда закрыто.


ладно, надо посмотреть непосредственно на машине.
то есть наряду с колесиком, которое поворачивает лопатки в разные строны, есть еще колесико, которое закрывает наглухо лопатки?

если сделать лопатки в крайнее положение колесиком, которое меняет положение лопаток, то они полностью не закроются, а просто поменяют направление обдува...
кароч. там должно быть два колесика)
D_K_
# 12 Сентября 2010 18:13
kristmas
То колесико по наружним краям лопаток. С горизонтальными насечками крутится сверху вниз и обратно. Оно вращает заслонки которые встают на пути воздуха перекрывая его.
kristmas
# 12 Сентября 2010 18:21
D_K_ писал(а):

kristmas
То колесико по наружним краям лопаток. С горизонтальными насечками крутится сверху вниз и обратно. Оно вращает заслонки которые встают на пути воздуха перекрывая его.


спасибо) завтра зайду в гараж-разберусь)
итого: 2 колеса.
1) для поворота лопаток, то есть направления воздуха;
2) для закрытия/открытия вентиляции.
Все так?
mik21074i
# 12 Сентября 2010 18:39
для поворота лопаток стоит ползунок а не колесико!а вот для закрытия заслонки колесико...я бы даже сказал шестереночка пластмассовая
uzver7
# 12 Сентября 2010 20:48
я центральные воздуховоды вобще убрал=)дырку наружу залепил и вставил туда магнитолу ,красота!!! и недует gpn
GT-S
# 12 Сентября 2010 21:16
а может ползунок подачи хол. воздуха убрать влево, т.е. закрыть? дуть перестанет
у меня во всяком случае так, закрываю регулятор и воздух не поступает, открываю, собсно дует.
kristmas
# 12 Сентября 2010 21:37
GT-S писал(а):

а может ползунок подачи хол. воздуха убрать влево, т.е. закрыть? дуть перестанет
у меня во всяком случае так, закрываю регулятор и воздух не поступает, открываю, собсно дует.


проверю завтра в гараже..
472107
# 13 Сентября 2010 07:30
народ вы что хотите от "русского" кондиционера избавиться? Smile
kristmas
# 13 Сентября 2010 11:58
472107 писал(а):

народ вы что хотите от "русского" кондиционера избавиться? Smile


А зимой он во что превратится? в обогреватель русский??))))
sd_vladimir
# 13 Сентября 2010 19:32
http://autolibrary.net/uploads/posts/2009-11/1259478182_kopija-sdc10011.jpg
Рис. 4. Органы управления вентиляцией и отоплением салона: 1 - боковые сопла; 2 - регулятор притока наружного воздуха; 3 - рычаг изменения направления потока воздуха; 4 - центральные сопла; 5 - рычаг управления краном отопителя; 6 - рычаг управления крышкой люка воздухопритока; 7 - распределительный рычаг; 8 - выключатель обогрева заднего стекла; 9 - рычаг заслонки отопителя; 10 - трехпозиционный переключатель электровентилятора отопителя вращения коленчатого вала, красная зона шкалы — опасные для двигателя режимы работы.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •