Всем салют

В общем купил знакомый себе восьмёрку, карб. Вроде всё ничего, но плавают обороты ХХ, дёргается, пытается заглохнуть.
Пошли мы с ним ковыряться ))
Как сказал бывший хозяин, что якобы он перебирал трамблёр, по меткам всё выставил, но точную регулировку времени не было делать. Посмотрели метки, всё как по мурзилке.
За неимением стробоскопа решили тупо покрутить трамблёр на плюс и минус (типа может ровнее станет работать двиг).
Крутим на плюс. Обороты тупо стали повышаться и больше ничего.
Крутим на минус. Всё в точности до наоборот, падали обороты, пока совсем двиг не заглох. После компенсировали обороты подсосом и ситуация стала та же, как и до крутилова трамблёра.
Но никаких отрыжек в карбюратор, выстрелов в глушитель, синего дыма не увидели, ничего....

Собственно вопрос: вас из дас? как понимать данное явление?
Просто интересно.
Помнится на старой своей шестёрке крутил трамблёр, так она незамедлительно начинала кашлять.

Так и должно быть.
И так тоже.
Начальную установку УОЗ нужно делать по стробоскопу.Это проще.Сними трубку от карбюратора к трамблеру,если обороты по прежнему плавают,то виноват карбюратор.Проверь и если так,то задавай вопросы и читай тему "Всем у кого проблемы с карбюратором".