У меня 21144 08 года,за 20500 пробега: реле аварийки,лампа стопов,термос.
сейчас тормознул такую же машинку,у чела за 22000 пробега на второй тысяче умер шрус и всё,а чё у вас?
прихожу к выводу ,что машинки 08 года довольно таки удачные,особых проблем не приносят,может делать научились?

LEVICH
лотерея продолжается и проигравших столькоже.

обсуждение ниачом опять)
ваз-это лотерея.. хоть 05 год хоть 09
производство то же, касячат также

на 300 км замена РХХ за свой счёт
на 3500 замена левого шруса по гарантии
опорники вылезли-палец пролазиет, но не стучат
задние амо стучат-потёков масла нет.
пробег 10тык

Пробег 16000. На ТО-1 загасили "чек", поменяли задний сальник коленвала по гарантии. А так все вроде работает, даже ни одной лампочки не перегорело. Шумит, скрипит, рычит, гремит но ездит исправно, заводится без проблем до - 35.

+1

у меня 06 год, зато пробег маленький 26.000
1.лампы стопов
2.гулшитель прогорел
3.термостат
4.прокладка блока цилиндров
5.предоханители всякие сгорали
6.датчики омывайки/тосола вообще как расхродник - летят каждые полгода
7.при запуск зимой чота начало стучать со стороны ГРМ из под кожуха

Это как?! У меня тот же год и 40500, хрен бы ему чего стало, даже не заржавел...

Я, насколько помню, поменял клемму дпкв, кнопку включения габаритов/ближнего, лампы в фарах, одну лампу габаритов, плюс вот недавно сменил ремень грм с роликом, антифриз и опорники, плюс зачистил контакты все в задних платах полтора раза, датчик фаз ещё и колодки по кругу.

Тема плавно переходит в 2006 год
Последний выпуск самарок с 1.5 движком.


+1, остальное ТТТ

+1

у меня лампы стоповые сгорели , глушак прогорел, пока так ездию, ну и всё! пробег 30тысяч

если вам неинтересно,ну так не обсуждайте!заставляет разве кто то?

пробег 14100.
Поменял: задний сальник коленвала (гарантия), сальник распредвала (гарантия), лампу заднего хода, лампу габаритного огня (сзади).
На ТО2 буду менять дроссельную заслонку (по гарантии), обивку потолка (по гарантии).

Моя 15-ка 2007 г пробег 22 тыка:
-лампа стопа;
-на 15 тыс. задний подшипник ступицы в хлам, только что не заклинил., вроде всё.

у меня 2006 год делаю почти всё как только начинаются признаки. пока были только разные мелочи, но вот чую назревает ремон подвески. Но для себя сделал один вывод что русскую машину я врятли больше возьму

"обсуждения ниачем" написали те кто ездят на старых тазах

JENICH
а ты думаешь новые лучьше старых? Помоему так всё наоборот.

новое есть новое. и этим всё сказано.
KENWOOD
а насчёт подразумеваемого тобой подтекста,могу сказать,что у меня была таврюша 95 года,21099 96 года,03 года.
сейчас 21144 которую я брал новой,и ею я доволен больше других,хотя с предыдущими я не скажу что было плохо.

надо покупать годовалый ТАЗ. машина новая + цена хорошо упала + почти все болячки заделали.

Только смотреть внимательно, чтобы не попасть.

я знаю.потому что был и старый и новый с салона.

Пробег 21тыс. Дважды лопался расширительный бачок, менял по гарантии. Остальное по мелочам - лампочки и тд.

Тема интересная, машины прошлого и этого года имеют существенные отличия от более старых (двигатель и ЭСУД совсем другие), поэтому идея набрать статистику по ним - резонная, имхо.

Моей машине исполнился год. На счетчике 15700. Машина совершенно стоковая.
Все проблемы проявились на первой тысяче, часть сразу же решилось, осталась только одна (последняя в списке):
1) Глохла на перекрестках – поставил резисторы. Больше не глохнет.
2) Дребезжала тяга переключения передач – поставил пружинку. Дребезжит гораздо меньше.
3) Тарахтел вентилятор отопителя - поставил пружинку. Теперь тарахтит слегка только в очень сильный мороз.
4) Каждые три месяца доливаю примерно стакан тосола (150..200 мл), о чем мне честно напоминает пиликанье соответствующего сигнализатора. Куда он уходит – не знаю.
5) Где-то в районе ГБЦ сочится масло – на ТО-2 уверяли, что причину устранили, но по-моему течь продолжается, впрочем просачивается совсем мало, поэтому не переживаю об этом.
6) Первую передачу после ночной стоянки включить очень трудно – как будто упирается в стенку. Приноровился включать через третью. То есть включаю третью, чуть-чуть отпускаю сцепление, сразу снова его выжимаю и тогда включаю первую. Потом в движении уже таких проблем практически нет. Задняя передача - аналогично. Но ее включаю через первую. Поэтому если надо утром со стоянки выезжать назад, то включаю третью, потом первую, потом заднюю, тогда уже выезжаю.

В целом – машиной доволен. Со своими обязанностями справляется отлично. Больше всего расстраивает задняя передача (в отличие от первой - с ней проблемы возникают не только после стоянки, а практически всегда), но я уже привык к этой особенности.
Что интересно - пользуюсь дистанционным запуском - ставлю на ручник постоянно, сначала переживал, что будут прилипать колодки - ни фига! Ни разу за год не прилипли почему то. (Правда если оставляю на стоянке на несколько дней - ручник не включаю. Только на пару дней - максимум).
В морозы дистанционно заводил при -18 гр.Ц (масло в КПП - с завода).
На удивление - вся электроника работает четко. Только лампочки задних фонарей заменить пришлось практически все.

если задние тормоза работают нормально, то вся вода достаточно быстро просыхает там при движении и торможении. За две зимы у меня ни разу не примерзли тоже. А если задние тормоза только от тяги ручника тормозят, тогда будут проблемы.

ps Случай "помыл машину и через 300 метров поставил на стоянку" не рассматриваем.

а про РХХ - интересный вариант. А ты пробовал только один резистор поставить? По идее, получилось так, что при переходе на ХХ РХХ без резисторов очень быстро и сильно перекрывает канал холостого хода. Ессно резистор решает эту проблему. Получается, что можно было ставить разистор только на обмотку, которая отвечает за выдвижение штока.

idd
Нет, там обе обмотки работают и на выдвижение, и на втягивание. Направление движения штока задается относительной фазировкой импульсов на обмотках.
Один резюк я ставить не пробовал, но были варианты с отличающимися сопротивлениями. Вобщем - есть некоторое предельное минимальное сопротивление, с которого начинается нестабильность хх и заглохания (на моей машине это 9 Ом). Поэтому сейчас стоит два по пятнадцать и проблем нет.
Но почему они помогают - до сих пор загадка...
Я пробовал ставить РХХ с другой маркировкой - он работает прекрасно и без резисторов. Чего там не хватает для РХХ с завода - не знаю...