В общем вакуумник дохлый. Педаль проваливается при запуске, при продолжительном нажатии - упругая становится... + холостые скачут, хотя карб отрегулирован и глохнет иногда на холостых и когда тормозишь. И вот вопрос в чем. Когда стоишь в пробке, холостые прыгают, а эконометр показывает от 1\5 до 1\3 от шкалы... Стоит чуть-чуть газом повысить обороты, стрелка эконометра почти в ноль ложится. Это на самом деле такой расход, или же эконометр гонит? В принципе мне не сложно держать одновременно и тормоз и газ чуть-чуть, чтоб топливо не так расходовалось, всё-таки часто по пробкам езжу. Но это только если смысл есть.

а ты вакуумник менять собираешься? Потом и посмотришь че как будет

Ты не понимаешь назначения этого прибора.
Это НЕ РАСХОДОМЕТР топлива.
Эконометр показывает всего лишь нагрузку на двигатель.
На исправном двигателе его стрелка стоит справа почти в конце шкалы и расход топлива при этом чуть меньше литра в час.
А если педалью газа поднять обороты до 1500 и держать их,то стрелка встанет еще ПРАВЕЕ,но расход будет уже около 1,5 л/ч.
Так что держать газ нажатым - тратить топливо.Меняй ВУТ.

Так и должно быть!) он рабочий у тебя)

Я бы сказал, что эконометр показывает разряжение во впускном коллекторе.
На 2109 у меня все также, как у ТС. Но не глохнет. А холостые и на Калине скачут, если часто-часто на тормоз понажимать.
У меня на 2109 надо карб промыть и отрегулировать точно. Авторы бы тоже посоветовал в этом направлении копать.

С карбом всё в порядке, в субботу дедку давал, 68 лет ему, настроил всё, сделал. Холостые были в районе 950-1000, щас 850, когда не скачют

Вольюсь в тему. Вчера заметил на заглушенной машине при нажатии тормоза где-то похрюкивает слегка, в районе вута. Мембрана? Как проверить герметичность? Снять шланг и дуть туда?

После глушения мотора исправный ВУТ держит разряжение более минуты.
Вот поэтому он и хрюкнул.
У тебя просто хороший ВУТ.

т808
да нет, машина стояла сутки... попробую записать звук... к сожалению, помошника нет, чтоб понажимал, а я поприслушивался...