Привет всем.
По делу: утром заводишь, прогревается, подсос убираешь. Без печки габаритов и вообще всех потребителей - 14 Вольт.
Включашь ближний, печку, прогрев заднего стекла - 11,5 Вольт.
И все бы ничего, но вот когда включается карлсон и в это время в дороге опускаешь стекло кнопкой - 8 Вольт и чаще всего глохнет. Ещё заметил: на подсосе - все ок. Но нельзя же на нем целый день ездить.

Что это? Может генератор какой усиленный поставить? Или холостой прибавить (боюсь в карб лезть) ? А если просто тросик газа чуть-чуть подтянуть - будет влиять на запуск двигателя?

Lexei
А регулятор напряжения менял?
тебе вообще в соседнюю ветку

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=266349
контакты или мост

Это в каком месте меряется? + генератор чай не резиновый 55 ампер может выдать, но не на хх.
Сложи токи всех нагрузок в амперах и увидишь, что там будет больше, чем может выдать гена, тем более на холостых.

Это о полумертвой АКБ говорит.
Твой генератор не потянет на ХХ еще и обогрев.Его включай только при прогреве с подсосом,а после выключай.
Только от инжекторной,но обязательно сменив шкив КВ на поликлиновой и ремень к нему.
Как вариант,можно на твой генератор поставить поликлиновой шкив. http://etyuin.narod.ru/

А у меня ещё когда поворотники включаешь, стрелка вольтметра скачет на приборке и лампочка аккумулятора подмигивает, причём даже на оборотах, но когда включаю аварийку то таких скачков нет (где логика? не знаю). плюс включение задней передачи тоже ложит стрелку вольтметра. Тоже думаю нормально это или нет?

Lexei
Гену на переборку.
Потом ему привод инжевый сделай. Поднимешь передаточное число с 2,04 до 2,4. Плюс еще и трехуровневый РН поставь. Будет намного лучше.
А АКБ заряди на нормальной зарядке и проверь уровень электролита. При необходимости долей дистилята.

Блин, в подписе инж, а пишешь про карб. Чуть я все не перепутал...

Щеткодержатель с регулятором поменял - та же фигня.

Такая же фигня, все симптомы точно такие, только просаживается с 13,7 до 12,5 регулятор думаю поменять, может мне поможет.